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86ターボのエンジンルーム

いまイジるなら新型の必要なし! あえて86&BRZの旧型をオススメする3つの理由

2代目が登場し、話題となっている新型GR86&BRZ。ノーマル派もチューニング派も、大注目しているコンパクトスポーツだ。しかし、現時点ではまだチューニングするには制約も……。そこでオススメなのが初代。初代も新型も購入した筆者が、初代をオススメする理由を解説。

トヨタはクラウン! 三菱はランサー! 日産のセドグロを追いかけた「初ターボ」搭載車たち

日本で初めてターボエンジンを搭載したクルマは日産セドリック/グロリアだった。その後、ブルーバードやスカイラインという流れて投入。一方、日産以外のメーカーでは、トヨタがクラウンに採用し話題を呼んだ。ここでは各自動車メーカーが初採用モデルを紹介していこう。

車内空間の使いやすさで人気No.1の軽「ホンダN-BOX」! 内装の特徴は? グレードごとの違いは?

日本一売れている軽自動車といえば「ホンダN-BOX」です。それだけの人気を集める理由のひとつは、驚くほど広くて使いやすいインテリアにあることは間違いありません。いまや日本車のスタンダードといえるN-BOXのインテリアを詳しく見ていきましょう。

ロードスターの真骨頂「軽快さ」は「不安定さ」と表裏一体! 魔法の新技術「KPC」がネガを消した

マツダはND型ロードスターの最軽量グレード「990S」デビューと同時に、車両姿勢安定化制御技術「KPC」を発表し、今後ロードスター全車に採用する。「人馬一体」の走りをさらに高めるというKPCによって、ロードスターの走りがどう進化したのかレポートする。
ND型ロードスターのサーキット走行

0円でクルマが速くなる! 「軽量化」という効果絶大なチューニングとは

サーキットでタイムアップする近道はチューニングするに限る。タービン付けてパワーアップするのもいいけどお金をかけずにタイムアップできる貧乏カスタムもある。方法はサーキットでは無駄な装備を外すだけ。効果絶大の軽量化カスタムのメリットと少しの注意点とは?
トライアルのハイゼットジャンボ

大阪の名門チューナーが軽トラをカスタム! トライアルのハイゼットジャンボに注目【大阪オートメッセ2022】

大阪オートメッセ2022にブース出展した大阪の名門チューニングショップ「トライアル」。同社の出展車両のなかで、注目を集めていたのがダイハツ・ハイゼットジャンボだ。チューニングショップならではのノウハウが注ぎ込まれ、これから開発を進めていくという。

広そうなミニバンなのにアレ? 意外と「車中泊に向かない」クルマとは

昨今の新型コロナウイルスの影響もあり、密を避けられると空前のアウトドア&車中泊ブームだ。そんなこともあり、これからミニバンやSUVで車中泊にチャレンジしてみようと思っている人も多いと思う。だが、ミニバンであれば何でもいいというわけでもないのだ。

ひとり暮らしのマンションより優雅ってどういうことだ! 欧州キャンピングカーの最高峰「ハイマー」が豪華すぎて笑う【ジャパンキャンピングカーショー2022】

日本はクルマの近くにテントを建てる「オートキャンプ」が主流だが、欧米ではクルマのなかでゆったりと過ごす「モーターホーム」が主流だ。「ジャパンキャンピングカーショー2022」に出展されたドイツの名門「ハイマー」の快適すぎる最新キャンピングカーを紹介する。

 

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