クルマの車高を下げるドレスアップ術「ローダウンのメリットとデメリット」
過度な車高ダウンはデメリットを生む 愛車をカスタマイズしようとしたときに多くの人が思いつくのが、車両の車高を低くするローダウンだろう。ボディタイプにもよるが、多くのクルマのイメージスケッチはタイヤとボディの隙間が少なく…
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プラモデルでカスタムを楽しむ「トヨタ・ハイラックス ニューオールドスクール ’95」
1/24スケールで迫力のカスタムが可能プラモデルメーカー「青島文化教材社」は、ザ☆チューンドカーシリーズの1/24スケール「トヨタ・ハイラックス ニューオールドスクール ’95」を発売した。価格は税抜き280...
3000万円のAMG G65をローダウンさせる専用スプリングを開発
快適なローダウンを実現する専用モデルは全長式ダンパーとの併用がオススメ重心の高いメルセデス・ベンツ Gクラスは、コーナリングなどにおいてアンダーステアの傾向が見受けられる。それらを解決するべく「ボンドショップ浦和」が研究.…
整備不良で捕まらない「正しい車高ダウンの基準とは」
1995年の規制緩和でサス交換が認可申請なしで車高を変更できるようになった合法的な車高は最低地上高が90mm。しかし、この高さはどの部分を測定した数字なのか？じつはバンパーや足まわりの可動するロアアームなどは、この数値を...
【知ってる?】ローダウンスプリング選びの3ポイント
クルマの基本性能はサスペンションから価格よりも素材や作りを重視すべき！車高をカンタンに下げられるローダウンスプリング。その手軽さから「価格重視」になりがちだが、「走る・止まる・曲がる」の要となるサスペンションだけに性能…
「VIPセダン＝ワイド＆ロー」という概念、不変なり【Y32シーマ】
理想のVIPセダン像を実現するY32シーマ流行に影響されずに己の感性で作り上げたフォルムセダンをイジる上で、昔も今も変わらぬキーワードがある。それは「ワイド＆ロー」。VIPスタイル1月号（2017年）に輝いた日産Y32型...
【大阪オートメッセ2017】低さで魅せる326パワー流のC-HRアレンジ
ノーマルフェンダー×10.5Jのワイドホイールさらに超ローダウンで魅せる1台に今回の大阪オートメッセで注目のひとつが、トヨタC-HRのカスタマイズ。様々なアレンジを施した車両が目白押しだが、中でも車高の低さが光るのが「3...
「シャコタン」に初挑戦！何を気をつける？
ただ下げるだけならダウンサスレベルアップするなら最初から車高調だ何の対策もしないで低車高のまま走ると、確実に車体をダメにしてしまう。そんな失敗をしないためにも、事前のセッティングが重要だ。ひと言でシャコタン（車高を下げ…
