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「ホイール」の記事一覧

ハイエースのヘッドライトカスタム

数値が高ければ高いほど明るくなるワケじゃない！　LEDカスタムするなら正しく理解しておきたい「色温度」とは

ライティングカスタムする上で理解しておきたい色温度。しかし色温度＝明るさを表す数値だと勘違いしている人も多く、ヘッドライトに8000Kや10000Kといった蒼白い閃光にカスタムすると、逆に視界が暗くなってしまい安全な走行ができないほか車検も不適合になるので注意が必要だ。
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ターボ車をパワーアップさせたいけど何から始めるべき？　初心者は覚えておきたい定番チューニング３つ

ここ数年でダウンサイジングターボが増えつつある。とくにスポーツタイプに乗っていて、なんとなくパワーアップをしたい……と思っていても、なにから始めたらいいかわからない人も多いだろう。ここでは、３ステップというククリを設けて、ターボチューンの方法をお伝えてしておこう。
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いまどきのイベントで見かけるどシャコタンはほぼエアサス仕様

「どシャコタン＝違法改造」と決めつけないで！　保安基準を遵守する清く正しいローダウン事情

車高が低いクルマはカッコイイ。だから車高を下げたくなるのも当然のこと。しかし、低すぎる車高では保安基準に適合せず、車検に通らない。だが、現代ではリーズナブルなエアサスで下げることも多いし、意外と保安基準に関係ないエアロパーツで見た目を下げる手もある。
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ネオクラ車のイメージカット

買っていきなりチューニングは厳禁！　高額だから程度極上とは限らないネオクラ車との付き合い方

近年価格高騰が止まらない、90年代のスポーツカー。通称ネオクラと呼ばれる世代だが、なかには新車時の価格を大きく上まわっており、なかなか手が出ない。だが新車同然かと思えば、そのようなクルマはほんのひと握りだろう。ネオクラ車を買ってからの注意点とは？
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ハイエースのローフォルムフェンダー

ローダウン仕様と見せかけてノーマル車高！　箱車カスタムの隠れた名手「ローフォルムフェンダートリム」の魔法とは

ハイエースカスタムの密かなヒットアイテムが「ローフォルムフェンダートリム」。特徴はフェンダーアーチに対してフェンダートリムを下側にオフセットして装着することでローダウンしたようなスタイリングを作り出すことが可能。装着は両面テープでポン付けするだけなので手軽に施工できる。
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エアクリイメージカット

チューニングするならエアクリから！　２種類存在する「純正形状タイプ」と「むき出しタイプ」の違いをプロが解説

チューニングを始めるにあたって、まずオススメなのがエアクリーナーの交換だ。純正のフィルターは汚れの集塵性能は高いものの、当然抵抗も大きい。対して社外品は集塵性能は純正以上で、吸気抵抗を抑えたスグレモノなのだ。それ以外の社外エアクリーナーのメリットについて解説する。
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オールペンの塗装作業

新車をオールペンすると事故車扱いはウソ！　愛車の価値を左右する「塗装」についてプロが解説

新車の全塗装は事故車扱いになるという噂は誤りで、新しい車両をわざわざ塗装し直す行為に疑念を持たれ、結果的に粗が見つかると修復歴扱いになるというのは正解だ。つまり新車のオールペンがNGなのではなく、塗装のクオリティが低い場合、低評価となり事故車扱いにされると誤解を招いている。
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厳しい騒音規制の下でも性能の追求は止まない

「音量」よりも「音質」がキモ！　厳しい騒音規制のなかでメーカーがこだわるマフラーの排気音チューニングとは

チューニングといえばマフラー交換。各種の騒音規制は年々厳しくなっているが、それでもマフラー交換のメリットは計り知れないほど多いし、とくに快音が響くときの気持ちよさは別格だ。では、いまどきのマフラーではどうやって気持ち良い音を実現しているのだろうか。
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