AUTO MESSE WEB

GT-Rの「プロ」が語る！　世界的に超絶人気とはいえバリバリ旧車の「R32GT-R」に長く乗る「秘訣」とは

投稿日: 2020年12月6日投稿者: 『GT-R Magazine編集部』 TEXT: 松本奈巳（GT-R Magazine）

プロショップの名チューナーが教える「オレ流」GT-Rの愛し方と付き合い方　ショップデモカーとしてだけではなく、普段の愛車として「GT-R」と付き合う。長年パートナーとして向き合っていく中でわかったことや気を付けるべきこと...

投稿日: 2017年12月9日投稿者: 『Auto Messe Web編集部』

理想的なエンジンへのチューニングにはパーツ加工へのこだわりが投入されている三菱ランサー・エボリューションI〜IXが搭載する4G63型2リットル直4エンジン。その集大成ともいえるのがランサーエボリューションIXが搭載したM...

投稿日: 2017年10月22日投稿者: 『Auto Messe Web編集部』

一般的なオーバーホールの目安は10万kmそれを感じさせないタフな「4G63」エンジン三菱『ランサー・エボリューションIX』が搭載する最後の4G63型エンジンを「エボVI」へ換装したオーナーが、少し早めのオーバーホールを兼...

投稿日: 2017年8月5日投稿者: 『Auto Messe Web編集部』

代を重ねる毎に進化する名機4G63最終型MIVEC付きの完成度が光る三菱『ランサー・エボリューションI』を1993年に新車で購入し、その後、現在の『ランサー・エボリューションVI』に乗り換えたオーナーが、少し早めのオーバ...

投稿日: 2017年6月24日投稿者: 『Auto Messe Web編集部』

HKSタービン仕様としては控えめなパワー長く乗るためにエンジンの負荷を軽減ワンオーナーで46万kmを走行した平成3年式日産R32型スカイラインGT-R。クルマの寿命が延びたとはいえ、自家用車で46万kmを走行した個体はな...

投稿日: 2017年5月5日投稿者: 『Auto Messe Web編集部』

耐久性を高めるハイバランス組み上げ不均衡をなくしてストレスを解消ワンオーナー走行46万kmの平成3年式・日産R32型スカイラインGT-R。じつはこの個体は新車時から搭載するエンジンとミッション、さらに前後のデフを使い続け...

投稿日: 2017年3月22日投稿者: 『Auto Messe Web編集部』

エンジンブロックの寿命は約20万km新車時から残せるパーツはあるのかワンオーナー走行46万kmの日産R32型スカイラインGT-R。一般的には、エンジンやトランスミッションは、すでに数機目に換装となる走行距離だが、じつはこ...

投稿日: 2017年2月3日投稿者: 『Auto Messe Web編集部』

10車種以上のデモカーに同乗試乗！メーカー系キャンペーンも同時開催“日産R35型GT-R”から注目車種の”トヨタC-HR”まで、卓越した技術力と発想で新アプローチを披露。東...