日本150台限定のアバルト「695 トリブートフェラーリ」に11年！「OZ」「スパルコ」「OMP」「ボンバルドン」…イタリアンブランドでセンスよくカスタム！
アバルト「500／595／695」シリーズの、数多くの限定車、特別仕様車に彩られた歴史の中でも特別な1台が、アバルトとフェラーリの異色のコラボレーションで2010年にリリースされた「695 トリブートフェラーリ」です。日本には150台限定で導入された貴重な個体で走りを楽しんでいるオーナーの、こだわりチューニングメニューとは。
アバルト「595」をワインディング仕様に徹底チューン！ 低速トルクアップで気持ちよく乗りやすいクルマに…ホイールはOZのショップ専用スペック
2024年に惜しまれながら生産終了となったイタリア製ホットハッチのアバルト「595」。パワーアップしてサーキット仕様に仕上げるオーナーも多い一方、ここで紹介する尾関さんはワインディングを楽しく走れることにこだわり、低速トルクを主眼としたチューニングを施しています。トータルのバランスを底上げする、その内容を紹介します。
彼女のマツダ「ロードスター 990S」はサーキット練習マシン！ 免許を限定解除して軽量なMTスポーツを満喫…目標はロードスターカップ参戦です
マツダ「ロードスター」の現行ND型に、軽さの楽しさにフォーカスした「990S」が追加されたのは2021年12月のこと。車両重量は1t切りの990kgであるとともに、レイズ製の鍛造アルミホイールを採用してバネ下重量を軽減しているのも特徴です。そんなロードスター 990Sを新車で購入してサーキットでの走行を楽しんでいる“きみ”さんに話を聞いてみました。
約30年所有するマツダ「ルーチェ ロータリーターボ」は自力でMT化！ 燃費はリッター4キロ…「やっぱり気持ちよくて思わず踏んじゃいます」
かつて、マツダといえばロータリーエンジンでした。1986年から1995年まで販売された5代目「ルーチェ」にも、13B型ロータリーエンジン「13B」を搭載した「ロータリーターボ」というグレードがラインアップされていました。今回紹介するのは、純正ではAT仕様のみだったルーチェ ロータリーターボを購入し、オリジナルでMT化してしまったパワフルなオーナーです。
夫婦ふたりで共用するマツダ「ロードスターRF」で北海道旅行も！ 1年1万キロペースで楽しい新婚カーライフを満喫…こだわりはメーターパネルに
ND型マツダ「ロードスター」に電動で開閉するハードトップを備えた「ロードスターRF（リトラクタブル ファストバック）」は、軽快なオープン2シータースポーツカーと、クーペスタイルの流麗なデザインを味わえる贅沢なモデルです。結婚した直後にこのクルマを購入した横須賀さんは、今では奥様も運転するようになり、夫婦2人でカーライフを楽しんでいるといいいます。
264馬力の「マツダスピードアクセラ」は知られざるホットハッチ！ ホイールスピンは当たり前「EVと同じくらいの加速をします」
マツダ「アクセラ」の初代と2代目にラインアップされていた「マツダスピードアクセラ」は264psを発揮する2.3Lの直4ターボを搭載するホットハッチでしたが、ヒットすることはなく、知る人ぞ知る存在となっています。そんなマツダスピードアクセラに、2024年10月の「MAZDA FAN FESTA 2024 at FUJI SPEEDWAY」で遭遇。オーナーに話を聞いてみました。
