日産新型「フェアレディZ」に初試乗！ MTとATの走りの違いは？ 歴代ZのFRスポーツのDNAは受け継がれたか？
ついに日産から登場した新型フェアレディZに正直、ちょっと驚かされた。日産の北海道陸別試験場での試乗中に思わず出た言葉が「いい、これはいい」であった。動力性能やハンドリングとともに、なにより乗り味が抜群にいい。劇的に進化と洗練を感じさせた。
HKSが最強の車高調「HIPERMAX R」をリリース！ 大人気「S」との違いをトヨタ86で乗り比べてみた
HKSは車高調サスペンションキットの「HIPERMAX」シリーズに、昨年発売された「S」に加えて、発売から9年を経た「MAX IV SP」の進化版として「HIPERMAX R」という、Sとの違いもイメージしやすいネーミングで発売。トヨタ86で試乗した。
「bZ4X」＆「ソルテラ」は兄弟EVだが走りはまったく別物！ 長距離試乗してみたらキャラの違いが想像以上だった
最新EVのトヨタbZ4Xとスバル・ソルテラをロングコースで比較試乗リポート。2台はパワー特性の制御でもAWDの制御でも違いがある。bZ4Xはほぼ前輪駆動に近い状況で走り、ソルテラはつねにリヤモーターにもトルクを発生させ、フルタイムAWDとして走る。
どこまでも空走する「鬼コースティング」に驚愕！ 「日産アリア」のスムースさが圧倒的だった
日産のフラッグシップEV「アリア」。試乗したのは「B6」で、66kWhのバッテリーと160kWのモーターで前輪を駆動する2WD仕様だ。新開発のe-4ORCEを採用した4WD仕様や、さらにバッテリー容量が大きい91kWhの「B9」は遅れての発売となる。
EVでもスバルが作るとこうなる！ 「ソルテラ」の雪道走破性が圧巻だった
スバル初のBEV「ソルテラ」のプロトタイプ、4WD仕様の試乗会は雪のなかで開催された。これまで培ってきたスバルAWDの知見、経験がEVにも強く活かされ、さらに「EVは寒冷地に弱そう」といったイメージを払拭したいというスバルの意気ごみも感じられた。
「特別感」がないことが「本気の印」！ トヨタがEVの「bZ4X」に込めたメッセージを走って感じた
トヨタがBEV市場に本格参入する第一弾となる「bZ4X」をサーキットで試乗。動力性能と運動性能を検証する。その走りにおいては超バランス型で、きわめて真っ当な扱いやすさ、快適性を追求しており、過度な先進感の演出をしていないのがトヨタの哲学を感じさせる。
