トヨタ「GRヤリス」のマイナーチェンジはフルモデルチェンジに等しい！ 初期型ユーザーは買い替えのご準備を
エクステリアとインテリアが大きく変わったGRヤリスですが、メカニズムはさらに進化を遂げていました。今回のモデルチェンジで追加されたGR-DATを中心としたインプレッションを、サーキットとダートそれぞれの走りを中心にお届けしましょう
トヨタ初代「GRヤリス」オーナーには刺激が強すぎる！ マイチェンではなくて「進化型」と呼ぶにふさわしい完成度のヒミツとは？
2020年夏に登場したトヨタ GRヤリスが2024年にマイナーチェンジします。トヨタではあえて「進化型」と表明するように、モータースポーツ直系の自動車開発をいま目の当たりにしているということです。今回はそのプロトタイプを袖ヶ浦フォレストレースウェイで試しました。
トヨタ「GR86」用のオールラウンダーサスペンション誕生！ 土屋武士がセッティングしたビルシュタインベース「タケシュタイン」を試しました
GR86のノーマルサスペンションは、ハチロクらしいスポーツ性を高めたモデル。ただし50歳オーバーの人が街乗りで使と疲れるという声も聞こえる。そんな人に向けて土屋武士さんが開発したのがビルシュタインベースの『タケシュタイン』だ。大人の乗り味を追求したい人にオススメだ
トヨタ「GR86」用片出しマフラーがFUJITSUBOから登場！ モータースポーツで鍛えられた本格モデルをさっそくインプレッション〈PR〉
軽量化と中～高回転域におけるパワー＆トルクの向上を達成したというフジツボのAUTHORIZE A-RM。GR86＆BRZ Cupプロフェッショナルシリーズの指定部品に登録されている、サーキットに照準を絞ったマフラーの詳細を解説します。
VWの電気自動車「ID.4」のフロアは真っ平ら！ リア駆動でも問題なく降雪地帯で使えるか検証しました
2022年11月より日本導入となったフォルクスワーゲンの電気自動車「ID.4」に、今回はテストコースの特殊な環境下で試乗する機会を得ました。ヘビーウエットや圧雪路を想定した低ミュー路でリア駆動のEVはどれほど走れるのか、レポートします。
トヨタ「86」をTRDが手掛けた「14R」とは？「14R−60」との違いも解説します【86名車プレイバック】
TRDが手掛けたトヨタ「86」の限定車「14R-60」。そのDNAと開発で培った技術を注ぎ込んだ新たなコンプリートカーとして誕生したのが「14R」だ。どのような仕様となっていたのかを振り返りつつ、当時の試乗記をお届けします。
