見た目重視のカッコつけじゃなかった！ いま４本出しなどマフラー出口の本数が増えている理由
かつてはノーマルマフラーはもちろん、スポーツマフラーでも片側1本出しが主流だったが、最近では両側2本出しのスポーツマフラーも増えていて、純正で4本出しを採用しているスポーツカーもある。その理由は見た目の雰囲気に加えて、排気系の容量が欲しいからだ。
イジらなければただの原石！ 磨くと恐ろしいほど輝きを増す国産エンジン３選
燃費性能を重視したものから、速さを追求するものまでさまざまなエンジンが存在する。そのなかでもクルマ好きを魅了するのが、スポーツカー向けのエンジン。しかし、ノーマルでは少々物足りなさを感じるものもある。今回はチューニングで真価を発揮する3基を紹介しよう。
軽で攻めるなら「コペン」「アルト」「S660」！ チューニングベースの魅力を解説
軽自動車のスポーツモデルはじつはここ10年で急速に盛り上がっている。2022年現在、新車で買えるのはコペンだけになってしまったが、それでも中古車市場には豊富にタマがあり、軽スポーツで遊ぶなら今なのである。オススメ3モデルの魅力を解説していこう。
「とりあえず規定圧」はサーキットじゃ通用しない！ タイヤの空気圧調整の効果が想像以上に絶大だった
タイヤ空気圧といえば、乗り心地はもちろんハンドリング性能などにも影響する重要な項目。セッティング次第でガラッとクルマの特性が変わるので、サーキット走行ではシビアに調整している人も多い。はたして指定空気圧に調整するだけでいいのだろうか？ セットアップ術を解説する。
「ターボは高回転でスーチャーは低回転」は誤解！ 勘違いだらけの「過給機チューン」をプロが解説
NA乗りなら一度は憧れる過給機チューン。たとえば初代「86／BRZ」には、「HKS」から「ターボキット」も「スーパーチャージャーキット」もリリースされている。ともにピークパワーはさほど変わらない。ならば、なぜわざわざ2種類出ているのだろうか？
いきなりキーを捻るのはNG！ 長期不動だったクルマを始動させる正しい手順とは
長期間クルマを動かさないと、普段とは違うトラブルが発生する可能性がある。本来動くものが動いていないのだから、当然といえば当然。そこで、長期保管車などで動かしていない場合、気をつけておきたいメンテナンスポイントをあらためて紹介していこう。
