女性だけのレースは“話題作り”ではない！KYOJO CUPの現場で見た真の意味【Key’s note】
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のお題は女性だけのフォーミュラレースとして知られるKYOJO CUPが、いま注目を集めています。話題性先行と思われがちなシリーズですが、その中身を知ると、印象は大きく変わるはずです。2026年に向けて行われたトライアウトには、経験も年齢も異なる女性ドライバーたちが集まりました。そこで見えてきたのは、勝ち負け以上に「これから」を感じさせる光景でした。KYOJO CUPはいま、どこへ向かおうとしているのでしょうか。
ドリフトはもう全部アウト？「危険運転致死障害罪」との明文化が投げかけた波紋【Key’s note】
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のお題は「道交法の改正」です。社会の安全を守るために必要な一方で、その言葉が持つ意味や影響について、考えさせられる部分もあります。ドリフトは迷惑行為なのか、それとも技術なのか。規制強化の背景とともに、日本が育んできたモータースポーツ文化との関係を、落ち着いて整理していきます。
タイヤに釘が刺さっていても走り続けられる!? コンチネンタル「ContiSeal」がパンク事故を予防する【Key’s note】
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のお題は「釘を刺しても走れるタイヤ」。そんな一見あり得ない安心を、プレミアムタイヤメーカーのコンチネンタルが現実のものにしました。
高市首相はなぜ支持されているのか？D1会場で見えた言葉と人柄【Key’s note】
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のお題は、日本史上初の女性内閣総理大臣となった高市首相です。場の空気を読み、短いひと言で距離を縮める。その姿は、外交の場でもモータースポーツの現場でも変わりません。本稿では思想論ではなく、クルマ好きとしても共感を呼んだエピソードを通じて、高市首相という人物の魅力をひも解きます。
スバル「フォレスター」が2025年のイヤーカーに！COTY投票に対するキノシタの想いとは【Key’s note】
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のお題は、2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーの対象に選ばれたスバル「フォレスター」です。派手さはないものの、真面目で隙のないクルマ作りが評価された結果といえます。一方で、2025年は投票方式が変更され、評価の出方にも例年とは違う傾向が見られました。
人類を救った大発明！3点式シートベルトの誕生と新たなる進化【Key’s note】
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のお題は、「3点式シートベルト」。その誕生には大きなドラマがあります。危険から身を守るためのシンプルな仕組みですが、現在、新しい考え方で進化しようとしています。
「ほぼ可能性なし」からの大逆転！D1で藤野秀之選手が1点差の劇的優勝【Key’s note】
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のお題は、「D1で藤野選手が逆転チャンピオン」です。ポイント差やタイヤの不利を抱えながらも、落ち着いた走りで勝ち進み、最後はわずか1点差で頂点を極めた感動の1日でした。
トヨタが新車サイクルを9年に延長！これは延命ではなく熟成という新たなるクルマ作りの姿勢だ【Key’s note】
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のお題は、「トヨタが新車サイクルを延長」です。新車発表サイクルを従来の7年から9年にするということです。一見すると開発ペースが落ちたように見えますが、背景にはクルマをソフトウエアで進化させる「SDV」という新しい考え方があります。エンジン制御や安全機能をアップデートできるため、ひとつのモデルを熟成させることが可能になりました。ユーザーにとっても納車遅れによる“旧型化”を防ぐメリットもあります。スープラのように、モデル後期でも走りを磨き上げる取り組みこそ、9年サイクル時代の価値を示していると言えます。
