RX-7にコスモだけじゃない！ バスにバイクにシトロエンにもあったロータリーエンジン搭載車６台
ロータリーエンジンといえばマツダのスポーツカーをイメージするかもしれないが、じつはドイツのNSUからスタートしている。ほかにもシトロエンやオートバイにも採用例があるのをご存じだろうか。ここではロータリーエンジンを搭載した珍しいモデルを紹介しよう。
プロレーシングドライバーの意見も真っ二つ！ 「押す」もアリ「引く」もアリのハンドル回しとは
ハンドル操作はクルマの運転の基本中の基本だ。しかし多くの人は驚くほど我流が多い。一方で運転のプロが実践しているのは、いわゆる「送りハンドル」。この「送りハンドル」にも、「押す」「引く」二通りのパターンが存在する。ここでは、その方法について解説しよう。
名車なのに当時は不遇の扱い……偉大な兄に翻弄されて評価が低くなってしまった国産スポーツモデル４選
日本のみならず海外でも人気の高い国産スポーツカー。新車価格以上になっているモデルもあるほどだが、残念ながら新車当時は、不遇の扱いを受けてしまったモデルもある。今でこそ人気が高まっているものの、当時は残念だったモデルを紹介していこう。
フツーのクルマに反則級エンジン！ メーカーが自ら手を出したエンジンスワップ車たち
昔から、チューニングの手法として定番のひとつとなっているのがエンジンスワップ。より高性能なモデルのエンジンを移植することで、手間はかかっても大幅なパワーアップが期待できるというもの。そんな手法を、自動車メーカーが採用したモデルもある。代表的な車種を紹介しよう。
走り屋の心を鷲づかみ！ 部門別にニッポンの「名エンジン」５つを選出した
後世に語り継ぎたい名エンジンが存在する。高性能化が進だ'80〜'90年代の日本車のスポーツモデルを支え続けてきたベストエンジンを選考。9000回転まで回る超高回転型から唯一無二のロータリー、レースで無敵の強さを誇ったエンジンを部門別に紹介する。
V型はほとんどない！ クルマの「名機」と呼ばれるエンジンが直列ばかりの謎
今でも語り継がれるような、おもに国産スポーツカーなどへ搭載されたエンジンには直列型が多い。GT-RのRB26や、AE86の4A-GE、ランエボの4G63などは直列だ。輸入車でもメルセデス・ベンツやBMWなども直列を搭載する。その理由とは？
