プジョー「905」がル・マンで表彰台を独占！「グループC」の最後を飾ったプジョーのレース史を振り返ります
スポーツ・プロトタイプカーによる世界選手権とル・マン24時間は、1991年から車両規定が変更され、グループCはすべてF1GPと同様に3.5Lの自然吸気エンジンのみに制限。今回は、新たなグループCに1990年代から新規参入してきたプジョーを振り返ります。
打倒ポルシェ！ ジャガーが31年ぶりにル・マン24時間の王座を奪還するまでの長い道のりとは
ル・マン24時間レースで6連勝を果たしたポルシェ956／962C。世界中のメーカーが「打倒、ポルシェ！」を合言葉に競争力を磨いてル・マンにこぞって参戦を続けてきました。そしてポルシェ打倒を目指したメーカーの、先陣を切ることになったのがジャガーでした。
最強最速のポルシェは「956／962C」で間違いなし！ ル・マン6連勝を記録したマシンの栄光の軌跡とは
1976年にポルシェ936で初めて総合優勝を飾ったポルシェは、以後もターボの性能を磨き上げていきました。1982年には、新たなグループC規定に則った956が登場するやいなや、1985年まで4連勝！ 今回は956／962Cを振り返ります。
ポルシェ「936」がターボエンジンとして初のル・マン制覇！ アルピーヌとの違いは信頼性の高さでした
1976年のル・マン24時間レースにワークス・ポルシェがカムバック。同年のル・マン・デビューとなった936は、ポールポジションをルノー・アルピーヌに譲ったものの決勝では常に優位なレースを展開しました。同車を振り返ります。
ポルシェの悲願だったル・マン初制覇！「917」は伝説の王者でした
ポルシェのル・マン24時間初参戦は1951年の第19回大会で、以降クラス優勝を重ねていきました。マシンをアップデートし、ポルシェが初めて総合優勝を争うようになったのは1968年の第36回大会からとなります。伝説の王者となったポルシェ917を振り返ります。
ル・マン3連覇したのはフェラーリではなく「マトラ」でした！ 70年代の新レギュレーションで主役になったフランスのメーカーとは
フェラーリやフォードに続き、ル・マン24時間レースの主役となったのは、フランスのスポーツカーメーカー、マトラ・オトモビルでした。自動車メーカーと言うよりもレーシングカー・コンストラクターとしての知名度の方が高いかもしれません。ル・マン王者になるまでを解説します。
