GT-Rに対する感謝と未来へのエールが込められた「日下エンジニアリング」の逸品
その精巧さと再現性の高さから、カーマニアはもちろん自動車メーカーからも高い評価を得ているエンジンスケールモデルメーカー「日下エンジニアリング」。同社が2026年3月31日、日産「GT-R」の生産終了を記念した1/6スケールモデル「GT-R FOREVER」の受注を開始します。単なる新製品ではなく、GT-Rに対する感謝と未来へのエールが込められた特別な逸品。その圧倒的なディテールと開発者の思いをレポートします。
歴代GT-Rの名機「S20」「RB26DETT」「VR38DETT」が並ぶ
日産を象徴する名機、「RB26DETT」。その1/6スケールモデルの製作から、日下エンジニアリングの模型事業はスタートした。
「単に縮小版ではなく、本物のエンジンが持つ構造美、そして内部に宿る機械としての躍動を、いかに手のひらサイズに落とし込むか」
その一点に向き合い続けてきたブランドだ。以降、歴代GT-Rにまつわるモデルを次々とリリースし、着実に土台を築いてきた。その歩みを振り返れば、日下エンジニアリングは常にGT-Rとともにあったと言っていい。
そのGT-Rが2025年8月、ひとつの区切りを迎えた。R35型の生産終了により、長く続いてきた系譜が再び途切れたのだ。次の展開については日産からの正式なアナウンスもない。だからこそ、今このタイミングで何を残すべきか——。その答えとして同社が形にしたのが「GT-R FOREVER」なのである。
モデルの構成はシンプルだが、その中身は濃い。木製の台座上に並ぶのは、歴代のGT-Rを支えてきた3基のエンジン、「S20」、「RB26DETT（ハイグレード仕様）」、「VR38DETT」だ。
それぞれ単体でも高い完成度を誇るが、並べることで初めて見えてくる“時代の流れ”がある。直列6気筒DOHCの2Lから、同2.6Lのツインターボ、そして3.8LのV型6気筒ツインターボへ。じっくりと眺めれば、型式の違いだけでなく、造形や密度の変化までもが明確に伝わってくる。
ピストンやクランクを再現した「パワーコア」が新しい
日下エンジニアリングでは、2019年のGT-R生誕50周年のタイミングでも3世代のエンジンをセットで展開している。しかし今回は、内燃機関の核となるムービングパーツ（ピストン、コンロッド、クランク）を組み合わせた「パワーコア」仕様を採用している点が新しい。エンジンが“動く存在”であることを強く意識させると好評の仕様だ。なお、S20のパワーコア仕様は今回が初の商品化となる。
本物のエンジンパーツをスキャニングし、それを1/6スケールへと落とし込む手法は従来どおりだが、今回から素材も見直され、再現性を一段と高めた。各部の質感、細部の造形、パーツ同士の関係性を徹底的に追い込み、リアリティをさらに引き上げている。精密さのために手間は一切惜しまない姿勢が、そのまま仕上がりに現れている。
そして、このモデルの楽しみ方をさらに広げているのが、型式や仕様の違いを好みで選べる豊富なバリエーションだ。
S20は「PGC10」「KPGC10」「KPGC110」の3タイプを用意し、キャブレターもエアクリーナーボックス仕様とファンネル仕様から選択可能。RB26DETTは「BNR32」「BCNR33」のブラック仕様ヘッドカバーに加え、「BNR34」は標準のレッドとNur仕様のゴールドヘッドカバーを設定している。VR38DETTに至っては、初期型ブラック、中期型レッド、NISMO仕様のレッド／ブラック、T-specのゴールドと、時代ごとの象徴的な仕様を網羅している。
