300台も売れなかった超希少車「アラジン」って何？ マニアも忘れがちな「スバルのミニバン」３選
ミニバンのイメージがない自動車メーカーといえばスバル。セダンやツーリングワゴンのイメージが強く、走りのパフォーマンスが際立つ稀有な存在だ。そんなスバルにも過去には3列シートのミニバンがあった。そんなドミンゴ、トラヴィック、エクシーガを振り返る
スバル中興の祖「初代レガシィ」！ 評論家ですら「あれはセンセーショナルだった」と驚愕したワケは？
初代レガシィはそれまでのスバルの主力モデルであるレオーネからの一新を図った。シャーシからエンジンに至るまで多くの物を完全に新設計とし、ライバルのひしめく2.0Lクラスのセダン市場にすい星のごとく現れた。革新的なデザインでありながら多くの人から支持されるオーソドックスなテイストを盛り込んだ内外装だった。
走りも使い勝手も良かった佳作ミニバン！「エクシーガ」が今こそ復活すべき理由とは
走りと安全性にこだわるスバルでレアなモデルがミニバン。古くはドミングに始まりトラヴィック、そしてエクシーガが3列シートを備えるモデル。なかでもステーションワゴンのフォルムながら7人乗りの居住性を誇るエクシーガとクロスオーバー7は走りにもこだわっていた
軽量化のため「ラゲッジの床」すらなかった！「インプレッサWRX STI スペックC」は「地上を走るゼロ戦」だった
1990年代に勃発したスバル・インプレッサWRX STiと三菱ランサーエボリューションシリーズのライバル対決。競技の世界では日夜しのぎを削っていた。だがインプレッサWRXは２代目にモデルチェンジし重くなってしまった。そこで捨て身の「超軽量」仕様であるスペックCを市場投入！ まるで零戦のようなストイックさに驚いた。
女性ネイリストがこよなく愛すMTの「インプレッサWRX」！ レアな「R2」も手に入れて仕事も遊びも「スバル」三昧
速いスポーツカーへの憧れ、2016年にAT限定解除をしてから丸目のインプレッサWRX STi（TypeGDB）を購入した江崎由紀子さん。じつはほかにも軽自動車のR2も所有しており、レアなMTグレードというのだから驚く。愛車の詳細を見ていこう。
実は販売絶好調のスポーツグレード！ スバリストも納得の「STIスポーツ」は何故支持されるのか
スバルのSTIモデルといえばSシリーズなどのコンプリートカーが有名。だがカタログモデルにもSTIを冠したモデルがある。初代レヴォーグ／初代BRZ／先代WRX S4／現行型レヴォーグ＆インプレッサ・スポーツにSTI Sportがラインアップされる。
