トヨタ「カローラ」のライバルだった日産「B210サニー」とはどんなクルマだった？ 北米では「フェアレディZ」を押しのける存在でした【国産名車グラフィティ】
「隣のクルマが小さく見えま～す」という挑発的なキャッチフレーズで一世を風靡したサニー。常にライバルであるカローラとは、クルマの資質のみならず販売台数というシビアな数字との戦いでもあった。3代目となる210型登場時は、排ガス規制というスポーツカー暗黒時代にも突入していた。
いすゞ「ベレット」は国産市販車初の「GT」を名乗ったクルマ！ 「GTR」もありました【国産名車グラフィティ】
見るからに速さを感じさせるエクステリアアイテムを纏ったクーペボディに搭載された1.6L直4DOHCエンジン。じつはライバルに負けじと、OHV時代から幾重もの進化をして完成された逸品だ。ビス1本の材質までにこだわる執念とも感じられる技術者の魂が、ベレット1600GTRには込められている。
ダイハツがオシャレな4シーターオープンを作っていた！ 「コンパーノスパイダー」とはどんなクルマだった？【国産名車グラフィティ】
4人乗りのオープンという、時代を先取りしすぎたコンセプトで登場したのがダイハツ「コンパーノスパイダー」です。当時はその魅力が伝わらず、現代になりその先進性がようやく理解されたクルマです。
昭和の「1000ドルカー」トヨタ「パブリカ」はなぜ売れた？ バリエーション違いで人気に火がついた！【国産名車グラフィティ】
日本経済が高度成長期を迎えマイカーが現実的なものへと変化していった。そのようなときにトヨタは、同社では初となる国民車の開発を開始。当初はキャビンスペースを広くできる前輪駆動であったが、コストや信頼性を優先して後輪駆動へ。そしてパブリック＝大衆のためのクルマが1961年6月に登場したのである。
「レビン」と「トレノ」の違いを詳細解説！ トヨタ初のオバフェンを装着したTE27とはどんなクルマだったのか【国産名車グラフィティ】
セリカやカリーナといった上位モデルが採用する名機2T-G型1.6Lをコンパクトなボディに搭載。 締め上げられたサスペンション、パワフルなエンジンによる走りは、まさにスパルタン。 硬派なスポーツモデルは、レビンとトレノという兄弟車それぞれで個性を放っていたのである。
元祖「羊の皮を着た狼」で日本初の「GT」を名乗った！ ポルシェ「904」を抜いた「スカイライン」はどうして生まれた？【国産名車グラフィティ】
ルールを遵守したばかりにレースで敗北を喫してしまったプリンス自動車。 その屈辱を晴らすために打って出たのが、4気筒セダンにグロリアの6気筒エンジンを搭載することだった。勝利への強い思いで作り上げられたそのマシンは、やがて公道へと降臨する。
