50代レーサーがひしめく東北660最高峰クラスに20代が参戦！資金面のハンデを乗り越える術とは
改造範囲が広いためマシン製作資金がかかり、経験豊富なベテランが集う東北660選手権の最高峰、1クラスは、若者にとって簡単に踏み込める世界ではありません。しかし近年は、その1クラスに挑む20代ドライバーが少しずつ増えてきています。莫大な予算をかけず、工夫して戦うという選択肢もあるようです。どのようにマシンを仕上げ、1クラスでの戦いを楽しんでいるのか。若者の生の声をお届けします。
スポーツランドSUGOが”6600円”で買える？リアルすぎる立体地形図が話題に
サーキットを「走る」「観る」だけでなく、「作って触れる」楽しみ方があるとしたらどうでしょう。東北660シリーズの舞台として知られるスポーツランドSUGOの立体地形を、手のひらサイズに凝縮したキットが登場しました。仕掛け人は、実際にレースへ参戦する当事者。完成品を飾るだけでは終わらないこのアイテムは、なぜここまでリアルなのか。価格や作りやすさ、現地限定の要素まで含めて、その中身を見ていきましょう。
スズキAGSのクラッチを強化！東北660レース参戦車で確認した性能と実用性の高さ
軽自動車レースの現場で、じわじわと存在感を高めているのがスズキ独自の「AGS（オート・ギヤ・シフト）」です。オートマのようでいて、中身はマニュアルという一般的にはAMT（オートマチック・マニュアル・トランスミッション）と呼ばれている機構です。電動油圧アクチュエータでシフト＆クラッチの操作を自動で行っています。そんなAGSの弱点とも言われているクラッチですが、強化タイプを開発したメーカーがあります。実際のレースではどんな効果があったのか。扱いにくさはないのか。その実力を見ていきます。
もはやバイクの面影なし！レース用「サイドカー」はシャシー構造も走り方もまったく異次元
モータースポーツと聞くと、4輪や2輪のレースを思い浮かべる人が多いでしょう。しかしその間に位置するような存在として、「サイドカー」によるレースがあることは、あまり知られていません。見た目はバイクに似ていますが、その構造や走らせ方は大きく異なります。ドライバーとパッセンジャーが息を合わせて走るこの競技には、長い歴史と独自の進化がありましたす。サイドカーレースの成り立ちと歩みをたどります。
29台が参戦した東北660耐久最終戦！200分間のレースは経験と作戦が勝負の分かれ道
2025年11月23日にエビスサーキット西コースで行なわれた、東北660耐久レースの今シーズンを締めくくる第3戦。今回は11年目にして過去最多の29チームが参戦し、200分後のゴールを目指し軽自動車のレースカーが熱いバトルを繰り広げました。レポートをお届けします。
軽自動車NAレース「東北660選手権」最終戦は来季の激戦を予感させる結果に
東北エリアの軽自動車レースとして定着しつつある「東北660選手権」。2025年シーズン最終戦は、あいにくの雨となったものの、各クラスで年間タイトルを懸けた真剣勝負が繰り広げられました。経験豊富なベテランの悲願達成、若手の台頭、そしてシリーズを締めくくるにふさわしいドラマが続出しました。エビスサーキット西コースで行なわれた熱戦の模様を、クラス別に振り返ります。
