中古車のタマ数が豊富で価格も安くレースマシンとして最適！ホンダ「N-ONE」が東北660ターボGPに初登場！
2025年3月30日に福島県二本松市のエビスサーキット東コースで開催された、9シーズン目を迎えた東北660ターボGPの開幕戦。ATやCVTなど2ペダル車両を対象にした4クラスに、今までありそうでなかったホンダ「N-ONE」が初登場しました。初代のJG1型N-ONEに乗るドライバー、岩田侑也に話を聞きました。
東北660耐久レースの勢力図に異変あり！ 実績のあるダイハツ「ミラ」「エッセ」に代わって参加台数の増えた車種とその理由とは
2015年の初開催以来、軽自動車ファンの熱い注目を集めてきた東北660耐久レース。2025年の開幕戦ではスズキHA36型「アルト」が、レースの勢力図を塗り替えはじめていました。その理由とは一体何なのでしょうか。
スズキEA11R型「カプチーノ」で東北660ターボGPに参戦！ 純正タービンまま改造範囲の広い上位クラスで王者に
2025年で8シーズン目を迎える東北660ターボGPにおいて、2023年から参戦し圧倒的な強さを発揮しているのが、数少ない旧規格のスズキEA11R型「カプチーノ」です。ドライバーの松山雄大は、かつて東北660選手権でチャンピオンを獲得し、公式レースに転向してからも輝かしい実績を残している実力派。そんな松山が、再び軽自動車レースの世界に戻ってきました。きっかけは、東北660選手権の頃から付き合いのある千葉県のズィーツーオートに、カプチーノが入庫したことでした。
東北660ターボGPで唯一のダイハツL700型「ミラ」！ DIYでNAからツインカムターボに載せ替え
過給器の付いた軽自動車が走れるイベントを作ってほしい──そんな声に応えて2017年にスタートしたのが、東北660ターボGPです。チューニングの範囲は東北660選手権よりも広く、ある意味では本当の草レースといえるようなカテゴリー。スズキHA36型「アルトワークス」やホンダ「S660」など新しめの車種が多いなか、唯一のダイハツ「ミラ」で孤軍奮闘する若いドライバー、弱冠22歳の小林大翔です。
秋田県立大学自動車部が東北660耐久レースにチャレンジ！車両費は安いが重量面で不利な5ドアのスズキHA23S型「アルト」で 戦う
軽自動車レース「東北660選手権」の耐久レースに参戦するために秋田県立大学の自動車部が戦うマシンが、5ドアのスズキHA23S型「アルト」です。限られた予算と経験のなかで工夫を重ね、耐久レースに挑む彼らの姿はまさに挑戦の連続です。秋田県立大学自動車部のマシンを見ていきます。
東北660ターボGPが2025年シーズンも開幕！ 各クラスのニューカマーたちに要注目
旧規格から新規格まで、年代やメーカーを問わず、過給器付き軽自動車によるスプリントレース「東北660ターボGP」が2025年シーズンも開幕を迎えました。手に汗握る戦いとなったレースの模様をお届けします。
