クルマ購入も含めて100万円切りで参戦可能！ 「軽カー」レースのお金のリアル
日本全国で人気の軽自動車レース。なかでも耐久レースは友人達と参戦資金を出し合うことで負担を軽減することができる。そこで年間3戦の軽自動車レースを考えた場合の、車両購入代から必須のパーツ代、エントリーフィーや消耗部品代などトータルでかかる参戦コストを算出してみた。
ゼロ円でも可能なチューニングがあった！ タイムに効果ありの愛車の「軽量化」術５つ
サーキットでのタイムアップを狙うなら、まずパワーアップを、と思う人も多いだろう。しかし、それでは大きな出費がともなうことも……。そこで、まずはゼロ円から始められる軽量化をオススメしたい。どのような方法があるのか紹介していこう。
ターボ車だけの特権じゃない！ NAでもエンジンオイルクーラーを装着したほうがいい理由
サーキット走行派にとって、欠かせないが愛車を守る各種クーリングパーツ。その代表格ともいえるパーツがエンジンオイルクーラーだろう。パワーもあり発熱量も多いターボ車は必須だが、NAエンジンも必要なのだろうか？ そこで、装着するメリット・デメリットなどを解説していこう。
最長でも５年で交換！ 残溝だけじゃ判断できないタイヤの使用期限とは
自動車が唯一路面と接触しているのがタイヤ。本来の性能を発揮させるため、重要な項目のひとつが残り溝だが、それ以外にも注意するべきポイントはある。それがタイヤの鮮度。どれくらいのサイクルで交換したらいいのだろうか？ タイヤの使用期限について解説する。
地を這うシャコタンも段差乗り越えもボタンひとつで可能！ バスや福祉車両にも使われる「エアサス」が魔法のアイテムだった
クルマの足まわりカスタムで「エアサス」という言葉を聞いたことがあるだろう。正確には「エアサスペンション」の略語で、空気を圧縮したときの弾力を利用するバネ装置のことを指す。最近では福祉車両にも採用されている。ここでは、エアサスの意外な採用例なども紹介しよう。
手軽にできる「マフラー交換」は「ドコまでやるか」で結果が大きく変わる！ 排気チューンの深すぎる世界
クルマのエンジン性能を向上させるエキゾーストチューニング。分かりやすいところでは最後部のリヤマフラーやメインパイプを交換する定番メニューだが、ほかにもエキゾーストマニホールドや触媒など交換することでさらに性能アップを図ることができるその仕組みを解説する。
