爆音すぎちゃダメ！ ウインカーも信号も公道とは違う！ サーキットに行くなら知っておくべき「独自ルール」たち
一般道と同じようにサーキットにもシグナルやフラッグによるルールに基づいた走らせ方がある。ただし、公道とは解釈が大きく異なり、ルールはもちろんマナーを理解していないと大きな事故につながる危険性がある。しっかり覚えておきたいサーキットの走らせ方を紹介します。
溝たっぷりの新品状態はダメだった！ カンナで削る強者もいる「サーキットベスト」のタイヤの状態とは
公道はもちろんサーキットにおいても重要なタイヤ。溝はもちろん製造年月日も大事だが、サーキットでベストな状態というと公道とは異なる部分もある。気持ちよくサーキット走行をするにはどのような状態がベストなのだろうか？ タイヤの美味しいポイントについて解説しよう。
ロールバー（ロールケージ）とは？両者の違いや特徴、公道を走行時の注意点を解説！
レーシングカーに採用されている、ジャングルジムのように張り巡らされた「ロールバー」。ロールケージとも呼ばれ、ドライバーの安全性を確保するのが目的のひとつ。そのほかにもボディ剛性の向上などのメリットがある。そんなロールバーについて、あらためて解説していこう。
ぶつける率も高いサーキット走行！ 安全装備の「エアバッグ」が御法度な謎
今では軽自動車でも、数多くのエアバッグが装備されている。そんな当たり前となっている装備だが、サーキットを走るユーザーは外してしまっていることが多い。せっかくの安全装備なのに、なぜなのだろうか？ エアバックレスをする理由について解説していこう。
イジり倒すならNA軽が最強！ カリッカリのフルチューンでも50万円切りが可能だった
ベース車が安く、手軽にチューニングして走りを楽しめる軽自動車。しかし、その費用はもちろんピンキリ。青天井で費用をつぎ込めば最強マシンに仕立てることだって可能だ。今回は、最低限、いくら位からスタートできて、最低限の仕様にできるのか？ 解説していこう。
サーキット帰りに異音や振動！ ドライバーを秒でブルーにさせる症状の正体とは
非日常が味わえる、サーキットでの全開走行。丸一日走り回ったあと、いざ帰宅しようとクルマを動かすとなにかがおかしい……。そんなクルマの異変の原因とは？ サーキット走行の上級者である筆者が、発生理由と解決法を解説していく。
