クルマを文化する
REAL CAR CULTURE

AUTO MESSE WEB

クルマを文化する
REAL CAR CULTURE

AUTO MESSE WEB(オートメッセウェブ)

  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 1974年生まれ。学生時代は自動車部でクルマ遊びにハマりすぎて留年し、卒業後はチューニング誌の編集部に潜り込む。2005年からフリーランスとなり原稿執筆と写真撮影を柱にしつつ、レース参戦の経験を活かしサーキットのイベント運営も手がける。ライフワークはアメリカの国立公園とルート66の旅、エアショー巡りで1年のうち1~2ヶ月は現地に滞在。国内では森の奥にタイニーハウスを建て、オフグリッドな暮らしを満喫している。

著者一覧 >
車高調の装着イメージ

速さとカッコつけで乗り心地を犠牲っていつの話! イマドキ「車高調」ならガマンは必要なし

しっかりとしたハンドリング性能を引き出し、さらにはローダウンによりルックスも向上させてくれる車高調。各社からさまざまなタイプが発売されているが、どのような仕組みとなっているのだろうか? そこで、あらためて車高調の構造などを紹介していこう。
200km/h以上で走行のイメージ

スピードリミッター解除自体は違法じゃない! 愛車の能力を「全解放」する方法とは

日本車では180km/h、軽自動車では140km/hまでしかスピードが出せないようにリミッターが設けられている。公道では最高でも120km/hまでしか出せないため問題はないのだが、サーキット走行を楽しむとなれば話は別。解除したほうが安全な場合もある。

完成度MAXのワークスチューニングモデルが150万円以下! お買い得すぎるバカっ速中古車4台

自動車メーカー直系のモータースポーツ部門を指す「ワークス」ブランドが手がけた車両を『ワークスコンプリートカー』と呼ぶ。レースで培ったノウハウを色濃く受け継いだコンプリートカーは狙い目だ。ここでは、手ごろな価格で購入できるモデルをピックアップしていこう。
レヴォーグのマフラー交換

安易なDIYは危険だった! マフラー交換でやらかす「ヤバい」実例5つ

比較的簡単に作業ができるマフラー交換。必要な工具が揃えばDIYするのも可能だ。しかし安易に考えて作業するとあとで取り返しの付かない大事故を引き起こすこともある。そんな簡単なようでじつは注意が必要なDIYによるマフラー交換作業で絶対NGな行為を紹介する。

貧乏だって愛車イジリは楽しめる! 1万円以下で効果アリのカスタムメニュー8種

愛車をカスタムする、と聞くとお金と手間がかかりそう……と思う方もいるかもしれない。じつは予算1万円からでもドレスアップをすることが可能なのだ。ここでは、カー用品で購入できるものから専門店にもあるようなアイテムを8つを紹介していこう。
ワンメイクレースカーのイメージ

悩んだら真似するのが吉! ワンメイクレースカーはチューニングの生きた参考書だった

さまざまなチューニングのメニューが存在し、用途に合わせた仕様を作りやすくなっている。しかし、初心者などはどんなパーツを付ければいいのか悩むのではないだろうか? そこで、参考にしたいのが市販車ベースのワンメイクレースカーだ。その特徴を解説していこう。
査定風景のイメージ

ディーラーや一般中古車店では買い叩かれる! チューニングカーの「得する」売却方法とは

大金を使ってチューニングを施した大事な愛車。売却する際は、できるだけ高く手放したいものだ。しかし、昔からチューニングカーは値がつきにくいと言われている。では、可能な限り高く売るためにはどうしたらいいのか? 賢い売却方法を解説したい。
エンジンオイル交換

高性能ターボ車でも「低粘度」が当たり前! これまでの常識が通用しないイマドキのエンジンオイル事情

昨今、ターボ車でもエンジンオイルが低粘度化している。なかには0W-20などの昔では高性能NAエンジン用のようなサラサラなオイルが使われるようになった。理由はエンジンの組み立て精度の向上や低燃費化が求められるなど多数。最新のエンジンオイル事情を紹介する。
share:

 

RECOMMEND

MEDIA CONTENTS

WEB CONTENTS