悩んだら真似するのが吉！ ワンメイクレースカーはチューニングの生きた参考書だった
さまざまなチューニングのメニューが存在し、用途に合わせた仕様を作りやすくなっている。しかし、初心者などはどんなパーツを付ければいいのか悩むのではないだろうか？ そこで、参考にしたいのが市販車ベースのワンメイクレースカーだ。その特徴を解説していこう。
ディーラーや一般中古車店では買い叩かれる！ チューニングカーの「得する」売却方法とは
大金を使ってチューニングを施した大事な愛車。売却する際は、できるだけ高く手放したいものだ。しかし、昔からチューニングカーは値がつきにくいと言われている。では、可能な限り高く売るためにはどうしたらいいのか？ 賢い売却方法を解説したい。
高性能ターボ車でも「低粘度」が当たり前！ これまでの常識が通用しないイマドキのエンジンオイル事情
昨今、ターボ車でもエンジンオイルが低粘度化している。なかには0W-20などの昔では高性能NAエンジン用のようなサラサラなオイルが使われるようになった。理由はエンジンの組み立て精度の向上や低燃費化が求められるなど多数。最新のエンジンオイル事情を紹介する。
現地での「あればよかった」がタイムを落とす！ サーキット走行会の「備えあれば憂いなし」リスト
初めてのサーキット走行で大切なのは必要な装備をしっかり持参すること。不備があればコースを走ることがNGになる場合もあり、じつは走行会で大切なのは事前の準備だったりする。そこでサーキットに持参すべき必須アイテムから便利なアイテムまでリストアップしてみた。
プロが断言！ いま軽自動車でレースを始めるなら「アルト」一択な理由とは
日本全国で盛り上がりをみせる軽自動車レース。クルマの特性上、車両重量がクルマの性能に大きく直結するため、選ぶべきベース車両は軽量であること。オススメはH36型アルトでターボとNAモデルがあり、それぞれのモデルで手を加えるべきチューニングメニューも紹介する。
パワーアップだけじゃ片肺飛行！ クルマイジりは「冷却」を極めてこそ完成される
サーキット走行をするなら、注意したいのがクーリング対策。水温と油温、このふたつは愛車を守る上でも絶対に重視したいポイントだ。そこで、なにから対策をすればいいのかわからない人のために、あらためてサーキット走行のためのクーリング対策について解説しよう。
