ターボ車だけの特権じゃない！ NAでもエンジンオイルクーラーを装着したほうがいい理由
サーキット走行派にとって、欠かせないが愛車を守る各種クーリングパーツ。その代表格ともいえるパーツがエンジンオイルクーラーだろう。パワーもあり発熱量も多いターボ車は必須だが、NAエンジンも必要なのだろうか？ そこで、装着するメリット・デメリットなどを解説していこう。
最長でも５年で交換！ 残溝だけじゃ判断できないタイヤの使用期限とは
自動車が唯一路面と接触しているのがタイヤ。本来の性能を発揮させるため、重要な項目のひとつが残り溝だが、それ以外にも注意するべきポイントはある。それがタイヤの鮮度。どれくらいのサイクルで交換したらいいのだろうか？ タイヤの使用期限について解説する。
地を這うシャコタンも段差乗り越えもボタンひとつで可能！ バスや福祉車両にも使われる「エアサス」が魔法のアイテムだった
クルマの足まわりカスタムで「エアサス」という言葉を聞いたことがあるだろう。正確には「エアサスペンション」の略語で、空気を圧縮したときの弾力を利用するバネ装置のことを指す。最近では福祉車両にも採用されている。ここでは、エアサスの意外な採用例なども紹介しよう。
手軽にできる「マフラー交換」は「ドコまでやるか」で結果が大きく変わる！ 排気チューンの深すぎる世界
クルマのエンジン性能を向上させるエキゾーストチューニング。分かりやすいところでは最後部のリヤマフラーやメインパイプを交換する定番メニューだが、ほかにもエキゾーストマニホールドや触媒など交換することでさらに性能アップを図ることができるその仕組みを解説する。
腕を磨くなら「セカンドカー」の導入が理想！ たった50万円で買えるサーキット練習車５選
通勤の足や普段使いしている愛車をサーキット練習機として使うとリスクが大きすぎる。そこでサーキット専用車を増車したいときに格安で走りも楽しめるクルマを探したい。そこで50万円で狙えるお薦めモデル5台をピックアップ。
「おっそ！」の加速の不満を解消！ NA軽自動車すら改善させる「スロコン」とは
電子制御化されていまのクルマはさまざまな性能向上を果たしている。しかし、電子スロットル車の加速の鈍さではありがた迷惑な話。そんなアクセルレスポンスの不満をスロットルコントローラーが解決してくれる。それだけじゃなく燃費も向上するなどメリットが沢山あるのだ。
