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  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 1974年生まれ。学生時代は自動車部でクルマ遊びにハマりすぎて留年し、卒業後はチューニング誌の編集部に潜り込む。2005年からフリーランスとなり原稿執筆と写真撮影を柱にしつつ、レース参戦の経験を活かしサーキットのイベント運営も手がける。ライフワークはアメリカの国立公園とルート66の旅、エアショー巡りで1年のうち1~2ヶ月は現地に滞在。国内では森の奥にタイニーハウスを建て、オフグリッドな暮らしを満喫している。

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スロットルコントローラーの取り付け

「おっそ!」の加速の不満を解消! NA軽自動車すら改善させる「スロコン」とは

電子制御化されていまのクルマはさまざまな性能向上を果たしている。しかし、電子スロットル車の加速の鈍さではありがた迷惑な話。そんなアクセルレスポンスの不満をスロットルコントローラーが解決してくれる。それだけじゃなく燃費も向上するなどメリットが沢山あるのだ。
日本の軽自動車スポーツカー5台

国産MTスポーツ高騰の波は軽自動車も例外じゃない! 今ならまだ「100万円代」で狙えるモデル5選

国産MTスポーツカーが軒並み高騰するなか、まだまだ100万円台のタマが豊富に残っている軽自動車のスポーツカー。現行型コペンの初期型なら100万円以下もあるし、プレミア価格が付き始めるモデルもあるも、メンテナンスが必要になるが人気のABCトリオも狙うことができる。
タワーバー交換のイメージ

たかが棒1本がクルマを激変させる! 「タワーバー」装着がもたらす効能とは

サーキット走行において、狙い通りのラインを走るために重要なハンドリング性能は、ボディ剛性なども大きく影響する。手軽に剛性アップさせる方法として、社外品のストラットタワーバー装着がおすすめだ。社外品へ交換するメリットなどはあるのだろうか?
車高調の装着イメージ

速さとカッコつけで乗り心地を犠牲っていつの話! イマドキ「車高調」ならガマンは必要なし

しっかりとしたハンドリング性能を引き出し、さらにはローダウンによりルックスも向上させてくれる車高調。各社からさまざまなタイプが発売されているが、どのような仕組みとなっているのだろうか? そこで、あらためて車高調の構造などを紹介していこう。
200km/h以上で走行のイメージ

スピードリミッター解除自体は違法じゃない! 愛車の能力を「全解放」する方法とは

日本車では180km/h、軽自動車では140km/hまでしかスピードが出せないようにリミッターが設けられている。公道では最高でも120km/hまでしか出せないため問題はないのだが、サーキット走行を楽しむとなれば話は別。解除したほうが安全な場合もある。

完成度MAXのワークスチューニングモデルが150万円以下! お買い得すぎるバカっ速中古車4台

自動車メーカー直系のモータースポーツ部門を指す「ワークス」ブランドが手がけた車両を『ワークスコンプリートカー』と呼ぶ。レースで培ったノウハウを色濃く受け継いだコンプリートカーは狙い目だ。ここでは、手ごろな価格で購入できるモデルをピックアップしていこう。
レヴォーグのマフラー交換

安易なDIYは危険だった! マフラー交換でやらかす「ヤバい」実例5つ

比較的簡単に作業ができるマフラー交換。必要な工具が揃えばDIYするのも可能だ。しかし安易に考えて作業するとあとで取り返しの付かない大事故を引き起こすこともある。そんな簡単なようでじつは注意が必要なDIYによるマフラー交換作業で絶対NGな行為を紹介する。

貧乏だって愛車イジリは楽しめる! 1万円以下で効果アリのカスタムメニュー8種

愛車をカスタムする、と聞くとお金と手間がかかりそう……と思う方もいるかもしれない。じつは予算1万円からでもドレスアップをすることが可能なのだ。ここでは、カー用品で購入できるものから専門店にもあるようなアイテムを8つを紹介していこう。
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