安くて軽い！ 軽でサーキットを走るならまさかの「商用グレード」がオススメだった
サーキット専用車のベース車を選ぶなら商用グレードがオススメ。理由は軽くて、速くて、価格が安いこと。L275ミラで車重を比べると乗用に対して商用は40kgも軽量だ。ただし、商用グレードは過走行などで酷使されている場合もあるのでクルマの状態をしっかりチェックしたい。
安物買いの銭失い確定！ ケチると痛い目をみるカスタムパーツ５つ
チューニングはお金がかかるもの。少しでも節約したいと、誰もが一度は思うことだろう。しかし、だからといって値段につられて安価な海外製や中古品に手を出すと、痛い目を見てしまうことがある。そこで、ケチらないほうが安心できるパーツをあらためて紹介していこう。
「ガタピシ」チューニングっていつの時代の話？ いまどきの「快適で速くなる」自動車改造のワザ
その昔はチューニングカー＝乗り心地が悪くて扱いにくいといったレッテルが貼られていた。しかし、チューニングパーツは進化しており車高調でも乗り心地は快適で強化クラッチですらノーマル感覚で操作できるモノも登場している。そんな最新チューニングパーツ事情を紹介する。
間違えて憶えてる人多数！ クルマ好きでも曖昧な「誤用の多い」チューニング用語５つ
クルマのチューニング用語は難しい。ビギナーだけではなく、中～上級者も意外と勘違いをしている人が多くいる。クルマ仲間との会話などでうっかり間違えたり現地で恥ずかしい思いをしないよう、とくに紛らわしい用語をいくつかピックアップしてみたい。
シフトノブ握りっぱなし！ クラッチに足を乗せたまま！ サーキット走行でありがちな「クルマを傷める」癖４つ
不慣れなサーキット走行では緊張で身体がガチガチになり無意識に力が入ってしまいがち。操作ミスしたくないからと不必要にシフトノブに手を置いたり、ヒール＆トゥの準備でクラッチペダルに足を載せてしまうとクルマにダメージを与えてしまうことも。そんなサーキットのNG操作を紹介する。
「夏になってから」は間違い！ サーキット走行をするなら今すぐの「冷却対策」が必須だった
夏に向けて様々なサーキット走行会やレースが開催される。参加に向けて準備している人も多いと思うが、気温が高くなるいまから始めたいオーバーヒート対策を紹介。基本は高性能な冷却水への交換から始め、走行頻度が高い人は冷却効率が格段に高まる大容量ラジエータの交換も考えたい。
