「ウデ」は同じでも「タイム」が変わるサーキットの不思議！ 最速ラップが更新できる「条件」とは
気象や路面状況などで大きく違いが出る 最初の頃は走るだけで楽しいサーキット。しかし慣れれば慣れるほど気になるのが、自分がどれだけ速く走れるかを示す「タイム」だ。上級者はタイムが出やすい日を狙い、渾身のアタックをかけると […]
50万円以下で買えるのも最後か！ いまなら「奇跡」のような「安値」で手に入る国産FRスポーツ５選
アフターパーツも豊富でチューニングも可能 フロントタイヤとリヤタイヤの役割が明確に分かれた、クルマの基本レイアウトともいうべきFR車。昔の人気モデルは軒並み価格が高騰しているけど、探せば意外にリーズナブルなモデルも見つ […]
爆音禁止はいまや常識！ サーキットが「音量規制」を行なうワケ
すべてはサーキットを存続させるため 昔は爆音の直管マフラーが当たり前のように走っていたサーキット。しかし近年は近隣の住宅や施設に対する配慮から、音量規制を設けているところが大半だ。せっかくお金と時間をかけて現地まで行っ […]
標準の「3点式」より安全なのに「違反」になることも！ 「4点式」シートベルトの正しい使い方と選び方
同じシートベルトでも純正の「3点式」とは完全に別モノ レースやラリーなどモータースポーツの車両では定番といえる装備、それが4点式シートベルトだ。サーキット派は使用しているユーザーも多いけど、機能性や安全性、純正採用され […]
かつて「FF車乗り」の常識だったドラテク「タックイン」を聞かなくなったワケ
タックインって何 昔のドラテク本にはほぼ間違いなく掲載されていた、FF特有の『タックイン』というドライビング・テクニック。しかし最近ではほとんど耳にすることがなくなった。どんな技術でどうやれば駆使できたのか、消えてしま […]
いまどきのサーキットは縁石の外側まで舗装！ かつて当たり前だった「砂利敷き」が減ったワケ
サーキットのコース外のエスケープゾーンとは サーキットのエスケープゾーンといえば、砂利を敷き詰めるのが一般的だった。しかし近年では部分的に舗装されるケースが増えており、特に国際規格のサーキットではその傾向が強いようだ。 […]
