現地での「あればよかった」がタイムを落とす！ サーキット走行会の「備えあれば憂いなし」リスト
初めてのサーキット走行で大切なのは必要な装備をしっかり持参すること。不備があればコースを走ることがNGになる場合もあり、じつは走行会で大切なのは事前の準備だったりする。そこでサーキットに持参すべき必須アイテムから便利なアイテムまでリストアップしてみた。
プロが断言！ いま軽自動車でレースを始めるなら「アルト」一択な理由とは
日本全国で盛り上がりをみせる軽自動車レース。クルマの特性上、車両重量がクルマの性能に大きく直結するため、選ぶべきベース車両は軽量であること。オススメはH36型アルトでターボとNAモデルがあり、それぞれのモデルで手を加えるべきチューニングメニューも紹介する。
パワーアップだけじゃ片肺飛行！ クルマイジりは「冷却」を極めてこそ完成される
サーキット走行をするなら、注意したいのがクーリング対策。水温と油温、このふたつは愛車を守る上でも絶対に重視したいポイントだ。そこで、なにから対策をすればいいのかわからない人のために、あらためてサーキット走行のためのクーリング対策について解説しよう。
先代もジムニー「らしさ」は全開！ 中古購入前にチェックすべき「弱点」をオーナーが伝授
本格的な悪路走破性はもちろん、エクステリアデザインなども人気となっているスズキ・ジムニー。しかしながら、いまだに新車は長期納車待ちとなっており、まだまだ気軽に乗れないといった状況が続いている。そこで気になるのが先代の中古車。気になるウイークポイントを紹介しよう。
中古価格は古いほうが高い逆転現象！ DC2 vs DC5 インテＲに今乗るならドッチ？
アキュラブランドとして復活した、名車インテグラ。しかし、日本市場への導入は今の所未定となっている。それならば、名車として今も人気が高い先代DC5と先々代DC2が気になるところ。今ならどちらを買うのがいいのだろうか？ 最新事情を交えて解説していこう。
爆音すぎちゃダメ！ ウインカーも信号も公道とは違う！ サーキットに行くなら知っておくべき「独自ルール」たち
一般道と同じようにサーキットにもシグナルやフラッグによるルールに基づいた走らせ方がある。ただし、公道とは解釈が大きく異なり、ルールはもちろんマナーを理解していないと大きな事故につながる危険性がある。しっかり覚えておきたいサーキットの走らせ方を紹介します。
