ぶつける率も高いサーキット走行！ 安全装備の「エアバッグ」が御法度な謎
今では軽自動車でも、数多くのエアバッグが装備されている。そんな当たり前となっている装備だが、サーキットを走るユーザーは外してしまっていることが多い。せっかくの安全装備なのに、なぜなのだろうか？ エアバックレスをする理由について解説していこう。
イジり倒すならNA軽が最強！ カリッカリのフルチューンでも50万円切りが可能だった
ベース車が安く、手軽にチューニングして走りを楽しめる軽自動車。しかし、その費用はもちろんピンキリ。青天井で費用をつぎ込めば最強マシンに仕立てることだって可能だ。今回は、最低限、いくら位からスタートできて、最低限の仕様にできるのか？ 解説していこう。
サーキット帰りに異音や振動！ ドライバーを秒でブルーにさせる症状の正体とは
非日常が味わえる、サーキットでの全開走行。丸一日走り回ったあと、いざ帰宅しようとクルマを動かすとなにかがおかしい……。そんなクルマの異変の原因とは？ サーキット走行の上級者である筆者が、発生理由と解決法を解説していく。
やっぱり「ホイール」の魔力は絶大！ 目線釘付け必至の「最高マッチング」カスタムカー４選【大阪オートメッセ2022】
2月11日〜13日の3日間開催された、大阪オートメッセ2022。会場には軽自動車からスーパーカーまで、さまざまなカスタマイズカーがずらり展示された。そのなかで、ホイールメイクがバッチリ決まった展示車を、編集部の独断でセレクト。4台を紹介していこう。
限界ギリギリの「9cm」は攻めすぎか!? リスクを回避できる現実的な「シャコタン」事情
カスタマイズの手法のひとつであるローダウン。車高を下げるだけなのだが、愛車の雰囲気がガラッと変わるため多くのカスタマイズ派が実践しているテクニックだ。さまざまな方法で車高は下げられるのだが、いきなり限界まで下げてもいいのだろうか？ ローダウン術を解説する。
これぞ自動車メーカーの実力！ キャンピングカー５台の完成度が圧巻だった【大阪オートメッセ2022】
大阪オートメッセ2022といえば、ド派手なカスタマイズカーが勢揃いすることも特徴のひとつ。だが、注目はアウトドアブームにぴったりなキャンピングカー仕様なども多く登場した。今回は、自動車メーカーが自ら手がけたアウトドア仕様車を5台紹介しよう。
