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  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 1974年生まれ。学生時代は自動車部でクルマ遊びにハマりすぎて留年し、卒業後はチューニング誌の編集部に潜り込む。2005年からフリーランスとなり原稿執筆と写真撮影を柱にしつつ、レース参戦の経験を活かしサーキットのイベント運営も手がける。ライフワークはアメリカの国立公園とルート66の旅、エアショー巡りで1年のうち1~2ヶ月は現地に滞在。国内では森の奥にタイニーハウスを建て、オフグリッドな暮らしを満喫している。

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ワンメイクレースのスタートシーン

ちょっと意外? レース初心者が参戦するなら「現行車のワンメイク」を激推しする理由

サーキットを走るのが好きな人なら、一度はレースに参戦してみたいと思うことだろう。しかし、さまざまなカテゴリーが存在し、どれも魅力的である。そこで、レース初心者が参戦しやすいカテゴリーとは? 代表的なものを例に挙げて解説していこう。

かつては「主役」だったのに何故? サーキットから「ホンダスポーツ」が姿を消す日

ホンダのFFスポーツはかつてグラスルーツモータースポーツでは常連だった。だがここへ来てその数は激減。理由は色々挙げられるが、この現状を打破するにはどうしたらいいのか?

乗る前に読め! サーキット初心者が絶対に守るべき「鉄の5カ条」

クルマに大きな負荷のかかるサーキット。何かしらメンテして臨む人が大半だとは思うけど、コースイン直前や走行中に注意すべきこともある。気分が高揚しているときだからこそ、愛車のコンディションや装備をチェックし、エンジンブローや事故に繋がる可能性は常に狭めながら、安全にスポーツ走行を楽しんでほしい

8000rpmまでギンギンに回るテンロクVTEC! F1を制覇したホンダの名機「B16A」を振り返る

名車には必ず名エンジンがある。日産のGT-RとRB26DETT、マツダのRX-7と13B、そしてホンダと言えば、シビックやインテグラに搭載されていたB16Aだろう。初めてVTECを採用した名機について歴史やスペックを振り返り、なぜ支持されたのか改めて振り返る

トヨタ新型「ランドクルーザー」ついに登場! 真の敵は身内にあり?

8月上旬に登場すると噂されているトヨタ新型ランドクルーザー。14年ぶりに刷新ということで大幅に進化! 一体どこが変わったのか? ライバルはどんなクルマ? ファンが気になるポイントを徹底解説

旧車の大敵「ヘッドライトの黄ばみ」! 往年の輝きを復活させる方法は?

近年の樹脂製ヘッドライトは紫外線でどうしても劣化し、黄ばんでしまう傾向にある。復活させる方法と、曇らなくする方法を伝授! DIYでもできる愛車のお手軽メンテナンス!

ドラレコも場合によってはNG? 無意識に違反しがちなカスタム5選

愛車のカスタマイズを進めていると、気付かぬうちに「保安基準」から外れてしまうこともある。これは立派な違法行為であり、気を付けておきたいところだ。マフラーの音量や車高、ウインドウフィルムなど、どこまでが合法で楽しめるのか、改めて整理しておこう!

「くうねるあそぶ」の名コピーも誕生! スポーツセダン「初代セフィーロ」が傑作だった理由とは

糸井重里が作ったキャッチコピーや井上陽水のCM。今でも記憶に残る4ドアセダンであるA31型セフィーロ。クルマ好き若者の心をガッチリつかみ、後年はドリフト車両のベースにもなって愛されたセフィーロはどんなクルマだったのか? スペックやその人気について詳しく解説する
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