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  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 1974年生まれ。学生時代は自動車部でクルマ遊びにハマりすぎて留年し、卒業後はチューニング誌の編集部に潜り込む。2005年からフリーランスとなり原稿執筆と写真撮影を柱にしつつ、レース参戦の経験を活かしサーキットのイベント運営も手がける。ライフワークはアメリカの国立公園とルート66の旅、エアショー巡りで1年のうち1~2ヶ月は現地に滞在。国内では森の奥にタイニーハウスを建て、オフグリッドな暮らしを満喫している。

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実は「使用期限がある」ってホント!? 「ナマモノ」ばりに管理が大変な「レーシングギヤ」マメ知識

モータースポーツに参戦する上で必須となるレーシングギヤだが、JAF戦に出場する場合は規定が定められていることはご存知だろうか? 一体いつ交換すべきなのか? 詳しく解説します

「ジムニー」「シャンテ」「フロンテクーペ」!  我が青春の「2スト」国産名車4選

4ストロークと比べ構造的にトルクフルな特性で、小排気量のクルマに多く採用された2ストロークのエンジン。ガソリンとエンジンオイルを一緒に燃焼させることもあって排ガスの清浄化が難しく現在は姿を消してしまったが、低回転域でのトルクフルな特性はマシン操作に注がれ、2輪ではウィリーも流行っていた。絶大な人気を誇った2ストの名車を振り返ってみよう。
走り屋に人気の昔のクルマ

最近の新車はつまらなくなった?「旧車のほうが良かった」と感じる5つのポイントとは

安全かつ快適に移動できる乗り物として、クルマは日々進化を遂げている。しかし、クルマを「走らせる楽しさ」を追求する人にとって、そのすべてが受け入れられるとは限らないもの。そんな、昔のほうが良かったなぁ……と感じてしまうこと5つを紹介したい。
ホームストレート走行のイメージ

サーキット初心者がハマる意外な「罠」! 実は危険がいっぱいの「ホームストレート」の走り方

一般公道よりも速い速度で駆け抜けるサーキット。コーナーでは高いテクニックが求められるものの、まっすぐ走るだけのストレート区間では、少し、気が休まると思っている人も多いだろう。そのとおりである反面、コーナーよりも注意しなければならないこともあるのだ

もっとも身近な夏のアウトドア!「川遊び」で守るべき6つのルールとマナー

コロナ禍の影響もありアウトドアブームが加速している。しかし知ってか知らずかルールやマナー違反する一部の人によって、心から大自然を楽しめない場合も。トイレやゴミ、騒音など気を付けるべき当たり前のことを今一度振り返る。特に夏場は水難事故も多い。子供を守るために知っておきたいルールを再認識する

「チョイ乗り」ばっかりだと寿命も短くなる? 意外と知らない「エンジンオイル」の基礎知識

クルマのメンテナンスにおいて、基本中の基本がエンジンオイル交換だろう。今ではオイルの品質も向上しライフサイクルは長くなっているが、それでもマメに点検&交換するのがコンディション維持の秘訣だ。そこでオイルの規格やグレードの見方から交換サイクルまで、基礎的な知識について改めて見直してみる

レーサーにも「資格」が必要なの?「A級ライセンス」取得法とメリット、デメリット

モータースポーツを楽しむうえで、持っておいてソンはない「A級ライセンス」。「Aライ」などとも呼ばれるが、正式名称は「国内Aライセンス」だ。取得方法から必要な費用、出場できるレースまで改めて解説する。これからワンメイクレースなどを始めたい方は必須のライセンスにして学ぼう!

お気軽だけどマジで乗って楽しい! ドラテク磨きにぴったりなクルマ5選

ナンバー付き車両で気軽にレースする。各地のミニサーキットなどで開催されている「草レース」「サンデーレース」が盛り上がっている。軽自動車からコンパクトカー、2Lクラスと今から始めるならベース車両としてオススメは何か?性能とコスト、パーツの豊富さから考えてみたいと思う
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