「カンパニョーロ」「モモ」「ピレリ」「デトマソ」が全部載せ！ イタ車ファンに衝撃を与えた「シャレードターボ・デトマソ」の豪華すぎる中身
1983年に登場したシャレード デトマソターボ。2代目のダイハツ・シャレードをベースにデトマソが監修したモデルだ。ターボエンジンに、カンパニョーロホイール、MOMO、ピレリP8などイタリアンパーツが奢られていた。その後は、4代目にも追加されている。
ニッポンの“熱い声援”で生産終了が何度も延ばされた！ クルマ好き以外からも愛されまくった「クラシックミニ」の魅力
1959年にBMCミニが誕生してから、2000年まで生産されていたミニ。世界中で人気だったこともあり、41年間という長いスパンで販売されていた。過去にはモンテカルロ・ラリーで3度の優勝を果たしていることも、ファンが多い理由だ。あらためて魅力を説明しよう。
正統派セルフカヴァーで新生した21世紀の「ミニ」！ カタログもハイセンスで上質だった歴代モデルを振り返る
日本の軽自動車よりも小さかった「クラシックミニ」を先祖に、BMWがブランドを引き取り、新生「BMWミニ」を登場させたのが2001年。そして2002年の3月2日（「ミニ」の日）、日本市場に導入されたのがBMWミニだ。元オーナーの筆者がカタログで振り返る。
1992年は国産車の「大殺界」だった!? 「クレフ」「エメロード」「MX-6」「アスコットイノーバ」残念な短命車９選
大胆な見立てではあるが、バブル崩壊真っ最中だった1992年は、日本車の大殺界だった……という。なるほどと言うべきか確かにというべきか、この年の「新型車」を改めて検証してみると（改めるべくもない？）、1世代限りで役どころを全うしたクルマは少なくない。
「となりのクルマが小さく見える。」「美しい妻と一緒です。」日産車の秀逸すぎるカタログキャッチコピー９選
どのクルマも新型モデルが登場すると、性能や魅力をイメージしたキャッチコピーが与えられる。TV-CMはもちろん、カタログにも採用されるが、車種によってはインパクトが強く、記憶に残りやすいフレーズもある。ここでは、日産の代表的なキャッチコピーを紹介をしていこう。
いまじゃ考えられないライバル車への挑戦状！ カタログでマジバトルを繰り広げたセリカ vs スカイライン
トヨタ・セリカと日産スカイラインはGTの性能競争でクルマ好きの心掴んだ。とくに1970年代後半からは「走り」について、自動車媒体で撮り上がられるようになり、スペックが重視された。それはカタログでも強調され、ライバル車を意識したキャッチコピーもあったのだ。
