200万円もしないで買えるガルウイングにはロマンしかなかった！ トヨタらしからぬ大冒険が生んだ名車セラ
トヨタから「セラ（Sera）」が登場したのは今から32年前、1990年のこと。ガルウイングとグラッシーキャビンを備えた若者向けのコンパクトクーペで、注目度と人気は高かった。1代限りで消え、バブルのあだ花とも呼ばれるセラを当時のカタログで振り返る。
「スプリンター」「セレス」「ルミオン」！ 「カローラ名前は偉大なり」がわかる派生車５台
日本を代表する国民車として1966年に登場したトヨタ・カローラ。同車の歴史には、様々な派生モデルが存在している。現行型でいうなら、カローラクロスがそれにあたる。今回は、1968年に登場した初のカローラから代表的、マイナーなモデルをあらためて振り返る。
普通の屋根とオープンを気分で楽しめる！ 完全キャラ変可能な「デタッチャブルルーフ」の旧車５選
ポルシェのタルガトップをはじめ国産車にも採用されてきた脱着式ルーフを持つオープンカー。初代NSXやスープラなどにも開放的なオープンエアドライブを楽しむことができた。また電動スライド式ルーフを持つRVRオープンギアやヴィヴィオTトップなど意外なモデルも存在した。
最近影が薄いのが残念！ ジムニーの兄貴分「初代エスクード」はいまみてもシビれるカッコよさ
初代「スズキ・エスクード」が登場したのは1988年。当時のスズキには言わずと知れたジムニーがあり、1300ccのJA51型の輸出仕様が小型4×4として人気を集めていた。そこでジムニーの上をいくクラスの世界戦略車として企画されたのがエスクードだった。
初代ロードスターの偉大さはココでもわかる！ マツダ以外からも多数登場した「限定車」の魅力
1989年に登場したユーノス・ロードスター。5ナンバーサイズのFRスポーツオープンカーは、世界中の名だたる自動車メーカーにも影響を与えた1台だ。そんな初代ロードスターには、クルマの世界観をさらに広げる限定車がたびたびリリースされた。ここでは、代表的なモデルを紹介しよう。
ビートやカプチーノと同い年！ コペン誕生の10年前にひっそりと存在した「ダイハツ・リーザスパイダー」とは
リーザ・スパイダーといえば、とにかくレアなクルマだった。登場・発売は1991年11月（～1993年8月）で、ホンダ・ビート（同年5月）、スズキ・カプチーノ（同年10月）の登場とは同い歳。とはいえ、リーザ・スパイダーの注目度はそこまでには及ばなかった。
