初代デミオの開発者が語った裏テーマはなんと「素うどん」！ マツダの危機を救った「小さな英雄」の知られざる姿
初代デミオが市場投入されたのは1996年8月のことで、経緯でいうとマツダは「5チャンネル化」がうまくいったとはいえず（サラッと書けば）何かと大変な時期だった。そのなかでこの小さなデミオは大ヒット作となり、マツダの業績回復にも貢献したのだった。
横の窓に！ ドラミラーに！ ヘッドライトに！ 斬新すぎる変わり種ワイパーの世界
雨天時に窓ガラスについた雨粒を拭き取るワイパーにもいろいろな種類があった。例えば、初代レパード（とTR-X）の「ワイパー付き電動リモコンフェンダーミラー」や、フロントガラスに3本のワイパーを採用したFJクルーザーなど。そんな変わり種ワイパー搭載車を紹介する。
ここからスバルの4WD伝説が始まった！ スバリストが足を向けて寝られない「初代レオーネ」誕生秘話
スバルの乗用4WDのルーツとされる「レオーネ4WDエステートバン」が発売されたのが1972年。今からちょうど50年前のことになる。71年に若いユーザーに狙いを定めて登場した初代「レオーネ」。4WDエステートバンは電力会社からの依頼がきっかけだった。
トヨタはクラウン！ 三菱はランサー！ 日産のセドグロを追いかけた「初ターボ」搭載車たち
日本で初めてターボエンジンを搭載したクルマは日産セドリック／グロリアだった。その後、ブルーバードやスカイラインという流れて投入。一方、日産以外のメーカーでは、トヨタがクラウンに採用し話題を呼んだ。ここでは各自動車メーカーが初採用モデルを紹介していこう。
日本のターボは「日産」から始まった！ 昭和オヤジが狂喜乱舞した黎明期のモデルたち
市販車初のターボ車というとBMW 2002ターボ（1973年）が有名だ。ところがオイルショックが起こっていた時期と見事に重なり、2年に満たない短命に終わった。一方で日本で最初にターボ車を市販したのは日産だった。ここでは初の搭載モデルやその後のモデルを紹介する。
もはや「別グルマ」レベルの顔面整形！ ファンも困惑する「やりすぎ」マイチェン車たち
クルマのフェイスリフトの第一義は量産車である以上、イメージを変えて好調な販売に結びつけることだ。しかし、1970年代はアメリカ市場に影響を受けた改良が不評だったことも……。今回はまるで別物のように顔つきが変わったフェイスリフトモデルを紹介していこう。
