限定コンプリートカーも各ブランドで登場

　ニスモ創業10周年を記念して発売された270Ｒは、実質的にニスモ初となるコンプリートカーで30台の限定発売。　車名の270はエンジンの最高出力の270psが由来で、カムシャフトやインジェクターと燃料ポンプ、インタークーラーなどが高性能型となって出力を向上。270ps／6000rpm、34.5kg-m／6800rpmを発揮した。　また機械式LSDやクラッチなどにも、NISMOの強化部品が使われたうえにサスペンションも独自のチューニングが施され、強力なフロント4ポット・リヤ2ポットのブレーキキャリパーも装備。タイヤはフロントが215/60R16、リヤが225/50R16と前後で異なるサイズを履き、NISMOの名に恥じないスポーツ性を手に入れた。

ビッグマイナーチェンジでわかりやすくスポーティに

　そしてS14型は進化を止めなかった。1995年のマイナーチェンジでは、運転席エアバッグを標準装備としたほか、幅広いモデルにエアロ仕様を追加。1996年6月には後期型へと変更を受けて、フロントマスクをよりシャープな形状としたことでキャッチコピーの「アイ・ハント」の流麗さは薄れたが、日本人好みと言われるスポーティさが解りやすいスタイルとなった。スタイルは好みの面もあるのだが、前期型もシルビアらしいスタイリングだったのではないだろうか。

　1997年10月には待望のオーテック仕様「K’s MF-T」が追加された。　これは現在でも各日産車のコンプリートカーで名高いオーテックが手を加えたモデルで、エンジンにはIHI製のターボを採用。専用のフジツボ製排気システムも相まって、最高出力250ps/6400rpm、最大トルク28.0kg-m/4800rpmを発揮。　NISMO270Rには劣るものの十分に高性能といえる。専用ストラット・タワーバーやオプションのトリプル・クロスバーでボディを補強し、前後左右の専用エアロの採用や215/50R16とサイズアップされたタイヤ、内装は電圧・油圧・ブーストの3連ホワイトメーターやMOMO社製スポーツステアリング、本革巻シフトノブも用いられて、走り、外観、内装のすべてを上級に。希少なコンパクトFRマシン、MTで操れるスポーツカーの代表格となるのである。

　後継機、S15型が再び5ナンバーサイズとなったことからS14は谷間の一台と思われがちだが、シルビアの長い歴史において輝く一台であることは間違いない。

■日産シルビア・K’s MF-T
全長×全幅×全高：4520×1730×1290mm
ホイールベース：2525mm
トレッド：前／後　1480mm／1470mm
車両重量：1260㎏
乗車定員：4名
最小回転半径：4.8m
室内寸法：長×幅×高：1645×1425×1070mm
エンジン：SR20DET　直列4気筒DOHC
総排気量：1998cc
最高出力：250ps／6400rpm
最大トルク：28.0kg-m／4800rpm
タイヤサイズ：前／後　215／50R16（前後とも）
ブレーキ：前／後　ベンチレーテッド・ディスク式／ディスク式
サスペンション：前／後　ストラット式／マルチリンク式