三菱4代目パジェロ（ショート）

　今では惜しまれつつ消滅した三菱パジェロ。

　イメージとしては大きく立派なボディサイズを持ち、ラゲッジルームも広々……という感じだが（合っている）、じつはロングボディに対するショートボディの車種もあった。例えば2006年デビューの4代目でも、ショートボディのラゲッジルームの奥行きは470mmでしかなかったのである（ロングは980mm）。　現在の5ナンバーサイズのコンパクトトールワゴンのスズキ・ソリオでも、奥行きが550～715mm（後席スライド位置による）もあることからすれば、470mmはアウトドアなどの荷物の積載という意味では厳しかったと言わざるを得ない。もっとも、ふたり乗りと割り切って、後席部分にまで荷物を積めば、解決する話なのだが……。

ホンダ2代目クロスロード

　ところで、ホンダ・クロスロードというクルマを覚えているだろうか。ここでは2代目の純ホンダ製のクロスロードについてなのだが、2代目ストリームをベースに開発された、2006年当時のCR-Vが上級移行したため、2007年に補充されたホンダのコンパクトクロスオーバーモデルであった。

　全長4285×全幅1755×全高1670mmのボディに、3列7人乗りのシートレイアウトを詰め込んだのはいいものの、3列シート使用時のラゲッジスペースの奥行きはあってないような、目が点になる115mm。3列目席を格納すれば895mmまで拡大するとはいえ、当時、3列目を使った状態でバックドアを開けた際、その狭さにびっくりした覚えがある。

　115mmの奥行きはもしかすると世界最小ではないだろうか（ラゲッジスペースがないに等しいホンダS660だって奥行きは170mmあった）。軽自動車だって後席スライド位置後端で300mm前後はあるのに、である。

　とはいえ、今買える新車では、荷物の積載に困り果てるようなクルマは、ごく一部の（というか特殊な）軽自動車を除いてあり得ないから、安心していただきたい。まぁ、その分、クルマがどんどん肥大しているとも言えるんですけどね。