競技を楽しみながら冒険旅行の要素も含まれるイベント

　今回のラリーでは神奈川県と静岡県が走行コースとして設定されたが、昨年の秋に実施された同主催者による「クラシックジャパンラリー2021 門司-神戸」では、門司～別府～大分～愛媛～道後～瀬戸内しまなみ海道～高知～桂浜～徳島～神戸という壮大なルートを全43台が走破。

　水色号は東京から大阪まで自走し、南港発のフェリーで九州に入り、ゴール後に神戸からふたたび自走で戻ってきた。ラリー中に1200kmほど走り、関西までの往復で1000kmほど走行。総走行距離が長いクラシックカーラリーは、冒険旅行の要素も強いといえる。

　今年の「クラシックジャパンラリー2022 横浜 Y163」は、水色号を含む全59台が出走した。総走行距離こそ短かったが、ルートマップ上のコマ図を見つつ、ドライバーとコ・ドライバーが協力しながらPC競技の会場とスタンプポイントを巡っていく。やはり、頭を使うモータースポーツであり、冒険旅行の要素も愉しめるイベントであった。

　初日は、まず山下ふ頭で受付を済ませ、同地にて練習会を実施。ここでドライバーズミーティングが行われ、ゼッケン順に横浜元町ショッピングストリートに移動した。元町にて車両展示イベントとスタートセレモニーがあり、1号車から20秒ごとに出発。PC1～3／PC4～10の会場として設定された大磯プリンスホテルの大駐車場を目指す。この日はPC後に向かった箱根のホテルがゴール地点となった。

　2日目はホテルを出発し、彫刻の森美術館の駐車スペースにゼッケン順に整列。1号車から20秒ごとにスタートし、スタンプポイントとして設定された道の駅 天城越え（静岡県伊豆市）、重要文化財 岩科学校（静岡県松崎町）、ランチ会場の内浦漁港（静岡県沼津市）を目指す。

　沼津市南部浄化センターでPC11～17、仙石原浄水センターでPC18～24／PC25～27をこなした各車は、スタンプポイントで2日目のゴール地点でもあった彫刻の森美術館に向かった。施設の見学後、ゼッケン順に箱根のホテルに移動し、参加者もクルマもPC競技および冒険旅行の疲れを癒した。

　3日目はホテルを出発し、関東学院大学 国際研究研修センター（神奈川県小田原市）に集合。同施設内の上り坂がPC競技の会場として設定されたので、非常に難しいPC28～34にチャレンジした。次のスタンプポイント／PC競技会場である江の島でPC35～40を実施しつつ、最後のスタンプをもらい、ゴール地点である横浜元町ショッピングストリートを目指していく。

　横浜元町ショッピングストリートでは、ふたたび車両展示イベントがあり、ゴールセレモニー後にヨコハマ グランド インターコンチネンタル ホテルで表彰式があった。

　水色号チームは計測機器のトラブルが発生し、好成績を遺せなかったが、最終日はドライバーとコ・ドライバーの息がぴったりだったので、PC28～34とPC35～40は誤差0.2以内でこなすことができた。

　参考までに記しておくと、1926年式のブガッティ T35Aを駆り、見事優勝した竹元京人さん／竹元淳子さんペアが獲得した点数は43443.75で、水色号チームは25985.00であった。総合成績には、1945年までの車両：1.25、1946年～1957年までの車両：1.15、1958年以降の車両：1.0という年式係数が反映されることもお伝えしておく。

　クラシックジャパンラリーの次戦は2022年11月24日（木）～27日（日）までの4日間にわたって九州で開催される「クラシックジャパンラリー2022 門司」なので、そこでリベンジできればと思っている。

コ・ドライバー米澤の参戦記

　3回目の参加となるクラシックカーラリー。最後に参加したのが2021年11月に参加した「COPPA DI TOKYO」以来となるので、半年ぶりとなる。不安要素満載のなか参加車両を見て歩くと、ブガッティT35（第1回と第2回のモナコGPで連続優勝）や大好きなチシタリア コロンボ バルケッタ、マツダ・コスモスポーツにナローポルシェ……と、憧れのクルマが勢揃い。ニヤニヤがとまらない。

　興奮が冷めきらないまま水色号に乗り込み、沿道の声援に手を振りながらスタート。いよいよ、3日間という冒険の始まり！　さぁ、とコマ図を手に取り……早速読み間違える。

　20mは0.02kmとされ、200mは0.20km、2kmは、2.00kmと書かれている。少しややこしい。無事に大磯まではたどり着いたものの不安でしかなかった。

　初日のPC競技は10本！　慌てて秒数を入れたため、10本入れたはずが9本しか登録されていなく、しばし車内が凍りつく。それでも高桑さんが「これも競技だから、これから挽回すればだいじょうぶだいじょうぶ」と、一生懸命フォローをしてくれたが、クルマ好き同士でさえ重い空気になってしまうのだから、もしも夫婦で参加していたら、次の日は無口だったかもしれない。

　もうこんなことは懲り懲り！　と思い、2日目に挑む……が、ふたたびトラブル。PC競技中に今度は液晶が壊れてしまい、「ハチ、ナナ、ロク（カウントダウン中）…おぉ〜読めない！！」と言っている間にPC18～24の競技が終わってしまった。

　液晶が仕事を放棄し、途中で文字が読めなくなってしまった。下記写真は7秒からスタートするように設定したが、どうみても11秒から始まるように見える……。

　そこで、財布に入っていたレシートを取り出し、PC25～27タイムを記入。機械から流れてくるメトロノームを頼りにカウントし、感覚を取り戻してきた。

　3日目も同様の方法で誤差0.2秒以内まで縮めることができ、楽しくなってきたところで、ラリーが終わってしまった。これまでは、見る側にいた私がコ・ドライバーとして参加する側となり、なるべく多くの声援に応えたいと思い、見かけたギャラリーには手を振るように心がけた。ギャラリーとの距離が近い、温かみのあるイベントと、あらためて感じた。

　競技中はなんともいえない緊張感が味わえる。もしも、線を踏むタイミングがズレたら……という不安を抱えながら、ラリーコンピューター（タイム計）に表示された、おおまかな誤差が小さければ、思わずドライバーとハイタッチをしたくなるほど嬉しくなる。この一体感こそ、クラシックカーラリーのおもしろさだと感じた。次戦は九州で開催が予定されている。今回の失敗をリベンジするために、参加したいのですが、編集長いいですか？