BMW「M」は電動化でも刺激的な走りになる！ 日本市場の重要性と「M」の現在と未来を語る【BMW M社長独占インタビュー】
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TEXT: 池ノ内みどり（IKENOUCHI Midori） PHOTO: 池ノ内みどり（Midori Ikenouchi）／BMW AG
DTM参戦のために2.5Lエンジンを搭載したホモロゲーションモデル「スポーツエボリューション」
フロントスポイラーとリヤスポイラーが専用装備品となる
インテリアもスパルタンな雰囲気を醸し出す
専用プレートがスポーツエボリューションの証
238psを発生する2.5L専用エンジン
BMW M 50周年記念の限定仕様となるM4（日本未導入）
ボディカラーはイモラレッド
50周年記念車には専用のエンブレムが与えられる
M4の限定車にはシートにM 50周年のロゴがデザインされる
ドアを開けると50周年記念ロゴがお出迎え
ホイールもオリジナルカラーでペイント
電気自動車のi4 M50もMによる味付けが施される
リヤビューはディフューザー形状だがマフラーの出口は当然ない
M3コンペティションの走り
M3コンペティションの走行イメージ
クーペからセダン、SUVまでMが手掛けたモデルは多くラインアップされている
DTMに参戦するBMWチームを表敬訪問するファン・メール社長
新たに登場したM4 GT4とファン・メール社長（写真左）
M4 GT4のドライビングシートに座るファン・メール社長
完成したLMDhの走行シーン
ピットに佇むLMDhマシン
超大型のキドニーグリルが特徴的だ
組み立て中のLMDhマシン
LMDhマシンのローンチに立ち会ったファン・メール社長
スパ24時間に参戦するBMWチームを表敬訪問
スパ24時間レースを視察するファン・メール社長
ファン・メール社長がドライブしたM2CSレーシング
ニュルブルクリンクGPコースのホームストレートで記念撮影
スパ24時間レースのBMW Mのホスピタリティでファン・メール社長にお話を伺った
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