レクサス純正色のレッドが決め手！ 小技が効いたダイハツ「タントカスタム」が「KING OF K-CARミーティング」総合優勝しました！
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TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏
スペック！のフロントバンパーをベースに、よりメリハリを強める加工が施されている
リアバンパーはフロント以上に印象深く作り込み、スペック！製のキットをベースにJB3ライフ用のスペック！製バンパーをニコイチにして装着している
スペックのフロントバンパーをベースに、よりメリハリを強める加工が施されている
フロントフェンダーは約5cmワイドのFRP製オーバーフェンダーを自ら作ってセット
「ラディアントレッド コントラストレイヤリング」というレクサスLC純正色にオールペン
フロントフェンダーは約5cmワイドのFRP製オーバーフェンダーを自ら作ってセット
オーナーなら気づくと思うがリアハッチはスムージング処理を施し、あえてシンプルに見せている
ホイールはクレンツェ・エルマークラインフォルム（フロント8J×17、リア8.5J×17）をセット
ホイールはクレンツェ・エルマークラインフォルム（F8J×17、リア8.5J×17）をセット
ホワイトパネルの内装は自家塗装とのことだった。ここまで徹底的にやるとイメージも相当変わる
ホワイトパネルの内装は自家塗装とのことだった。ここまで徹底的にやるとイメージも相当変わる
KING OF K-CARミーティングの頂点に立った「タントカスタム」
KING OF K-CARミーティングの頂点に立った「タントカスタム」
サスペンションはエアフォースジャパンのエアサスを使ってベタベタに車高を落としている
サスペンションはエアフォースジャパンのエアサスを使ってベタベタに車高を落としている
KING OF K-CARミーティングにおいて総合優勝を果たした和崎岳男さん
オリジナル加工のボディキット製作で、唯一無二のスタイルを作り上げた
段が無くリムが真っすぐに立ち上がるリバースリムを採用し、よりホイールを大きく見せている
ドレスアップカーとしては道半ばというタントカスタム
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