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ホイール、マフラー、エアロなどクルマをカスタムして楽しむ情報を発信します。パーツだけでなくコンプリートカーも紹介

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フェニックスパワーのR33

R33「スカイラインGT-R」のおかげで「フェニックスパワー」の今がある！ 最高速アタックでエンジンブローしながら得たセッティング術とは

福井と京都に店を構え、北陸や関西のGT-Rユーザーを支えている老舗チューニングショップが「フェニックスパワー」だ。横山耕治代表にとって印象的な1台は、R33GT-Rだという。その理由とは？　最高速アタックで苦労した話などを伺いました。
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まるるんさん

日産「R34GT-R」の「車検証は婚姻届」!? GT-Rと結婚したい女性オーナーの素顔とは？

国内のみならず海外でも人気の高い日産スカイラインGT-R。最終型であるR34に惚れ込んだ女性オーナーを紹介。ドラッグレースに参戦し、12秒台クラスでシリーズチャンピオンにも輝くのが「まるるん」さんです。愛車との出会いなどを伺いました。
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ロールス・ロイスの「ビスポーク」の世界に触れてきました！ 6050万円からの新型「ファントム」も同時お披露目

自動車界においての世界最高級ブランドといえば、ロールス・ロイスを挙げる人も多いでしょう。歴史の継続性という観点から見れば、もっともな意見です。ただ、肝心のロールス・ロイスの世界観を享受できる人は限られています。そこで、ロールス・ロイス主催のイベントに参加し、企業スタンスをレポートします。
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自己満足度も高い体感できるチューニングアイテムとは？ 「サスペンション」や「ブレーキ」など交換するだけで愛車が激変します

クルマのチューニングする目的は人によって千差万別ですが、最大の醍醐味は愛車の変化を体感できることです。サーキット走行に慣れてた一方で、タイアップを望んでいる初心者でも違いが分かりやすく速さや安全に繋がるパーツを今回は紹介していきたいと思います。
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小径ハンドル操作のイメージ

運転操作しにくくなるのになぜ？ サーキット走行派がハンドル径を小さくするのには理由がありました

クルマの運転をする場合、ハンドル操作はとても重要です。サーキット走行をするユーザーは、小径ハンドルに交換することが多いが、径が大きいほうが運転操作はしやすいのになぜ小径化するのでしょうか？　その理由を、サーキット走行上級者に伺いました。
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先代シビックタイプRの足まわり

「マルチリンク」と「ストラット」「トーションビーム」の違いを説明できる？ サーキット走行に向いているサスペンションをお教えします

サスペンションと言っても、さまざまな形状が存在しています。ストラット／ダブルウィッシュボーン／マルチリンク／トーションビームなど。今回はそれぞれの形状を振り返りつつ、サーキット走行に向いているのはどの形式なのか、あらためて解説していきます。
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アートテック花塚のR32GT-R

R32「スカイラインGT-R」の800馬力オーバーで見えたこととは？ 「アートテック花塚」が語る「ターボ車だからこそハードに仕立てなければ意味がない」

日本中のチューニングショップを虜にした、日産R32型スカイラインGT-R。栃木県に店を構えるアートテック花塚も、デモカーを作成してドラッグレースに挑んだ。800ps仕様に仕立てたR32GT-Rは、いろいろな経験をさせてくれたという。花塚代表のインタビューをお届けする。
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社外大型ブレーキのイメージ

ドレスアップ効果も高いブレーキキット大型化の注意点とは？ 制動力アップとコントロール性のバランスが大事です

どんなに愛車をパワーアップさせても、確実に止まれなければ意味がありません。ブレーキ強化のため、パッドとローターを交換すれば制動力はアップします。しかし、さらなる上を目指すのであれば、大型ブレーキキャリパーキットへの交換がオススメです。その理由を解説していきます。
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