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1985年のル・マン出走車両が富士を走った！ マツダ「737C」のシンプルなカラーリングには理由がありました
投稿日：
TEXT: 原田 了（HARADA Ryo） PHOTO: 原田 了／佐藤正勝／宮越孝政／神村 聖／マツダ
リアはチルト式のカウルを採用
13Bロータリーエンジンを轟かせながらホームストレートを走行
マツダ727Cよりもシャシーに関してはホイールベースが80mm延長している
白いボディのノーズにラッキーストライクの大きなステッカーが貼られていて、何か急ごしらえな印象がありますが、じつはこれも3日間で再生された証拠
2ローター13Bロータリーエンジンをミッドにマウントする
一度エンジンがかかれば人だかりができていた
ドライバーズシートはまさに男の仕事場といった雰囲気だ
レストアにより蘇ったロッカーアームやスタビライザー
フロントサスペンションのジオメトリーも変更されていて、こちらはブレーキング時の安定性を求めたもの
マフラーはセンター1本出し
英国の基地となっていたアラン・ドッキング・レーシング（ADR）において僅か3日間でマシンが再生されたシャシーナンバー737C-001
日本で走っている姿を見られるだけでも凄いことだ
数人のオーナーの手を経て現在のオーナーの下でレストアされている
資料がないためレストアにはかなり苦労したようだ
フロントサスペンションのジオメトリーも変更されていてる
1985年のル・マンに出場した当時の85号車のマシンをそのまま忠実に再現
丁寧にレストアされたマツダ737C-001の実車そのもの
マツダスピードのグループC2マシンによるル・マンチャレンジの集大成マシン
「そら豆」のニックネームが与えられたマツダ717C
まだナラシ中とのことで、全開走行ではなかったがロータリーらしい甲高い音を奏でていた
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