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海外流出をストップ！ マツダ「737C−001」は広島で大切に動態保全されていました
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TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: 佐藤亮太（SATO Ryota）／奥村純一（OKUMURA Jyunichi）／佐藤正勝（SATO Masakatsu）／宮越孝政（MIYAKOSHI Takamasa)
コックピットは、まさに男の仕事場といった雰囲気
メーターのレイアウトはレーシーだ
ホールド性が高いバケットシートを装備
オーナーの伊藤さん
13Bロータリーエンジンを搭載
冷却系も機能するようにリセット
1985年にマツダスピードのレースプログラムが終了した後、静岡マツダのレーシングチームに譲渡されていた
フロントサスペンションのジオメトリーを変更
海外に出ていくことになっていたがコロナ禍で延期になり、現オーナーが入手した
1985年のル・マン24時間レースでC2クラスに参戦したクルマそのもの
マツダ727Cよりもシャシーに関してはホイールベースが80mm延長している
伊藤さんがボロボロの状態からきちんと走れる状態に戻した
マフラーはセンター1本出し
片山義美／寺田陽次郎／従野孝司組がドライブした737C-001だ
白いボディのノーズにラッキーストライクの大きなステッカーが貼られていて、何か急ごしらえな印象がありますが、じつはこれも3日間で再生された証拠
足まわりも含め、往時の仕様がキレイに再現されている
リアカウルはチルト式だ
各部がレストアされている
マツダスピードのグループC2マシンによるル・マンチャレンジの集大成だ
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