「ダットサン」を1台でも多く後世に引き継ぎたい！ 1938年式「フェートン」はもはや機械遺産…エンジン始動も独特の儀式が必要でした
投稿日：
TEXT: 長尾 循（NAGAO Jun） PHOTO: 長尾 循（NAGAO Jun）
ダットサン フェートン：クランク棒を使用し、エンジン始動をする
ダットサン フェートン：大径ステアリングを採用
ダットサン フェートン：ウインカーはアポロ方式
全日本ダットサン会 会長の佐々木徳治郎氏
ダットサン フェートン：会場内ではエンジン始動を行なった
ダットサン フェートン：エンジンは722cｃの4気筒サイドバルブ
ダットサン フェートン：フロントグリル中央を貫くように、太めの縦バーが入っているのが特徴だ
ダットサン フェートン：ペダル配置は特殊で、左からクラッチ、アクセル、ブレーキと並ぶ
ダットサン フェートン：フロントグリル中央を貫くように、太めの縦バーが入っているのが特徴だ
ダットサン フェートン：エンジンフードのトップにはマスコットが装着されていた
ダットサン フェートン：ウインカーはアポロ方式
ダットサン フェートン：ワイパーは手動で動かす
ダットサン フェートン：タイヤは4.00-16 バルーン
ダットサン フェートン：ヘッドランプレンズには「DATUN」のロゴが入る
全日本ダットサン会 会長の佐々木徳治郎氏（右）
ダットサン フェートン：1938年式で17型と呼ばれているモデル
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