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トラックがリアタイヤを浮かせて走る!?プラス200万円の車両費がかかっても必要な理由と機能
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TEXT: 藤田竜太（FUJITA Ryuta） PHOTO: 藤田竜太（FUJITA Ryuta）
路面に接しているタイヤを減らして、転がり抵抗を減少させると燃費は約5％向上する
リフトアクスルを使用することでタイヤやブレーキ等の摩耗、消耗を防ぎ、ランニングコストを節約することができる
日本の高速道路では、同じトラックでも接地している車軸（タイヤ）数によって「大型車」「特大車」が区分けされる仕組みになっている
大手の日本フルハーフ製の「リフトアクスル」システムは、軸重9.2トン以上で自動降下して通常の2軸または3軸走行になる仕組みだ
「リフトアクスル」（車軸自動昇降装置）は、エアサスペンションを使用し自動的に車軸を浮かせてタイヤが接地しないようしている
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