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「このまま乗ってくれないか？」 社長の熱意から生まれた極低車高の「アルテオン」ワゴン
投稿日：
TEXT: 賀川 真弥（KAGAWA Shinya） PHOTO: 賀川 真弥（KAGAWA Shinya）
アルテオン シューティングブレーク：リップスポイラーはもともと前期用とはいえ、基本はアルテオン用だから、デザイン的なマッチングはバッチリだ
アルテオン シューティングブレーク：フロントグリルはUS純正品に変更したことに伴いナンバー穴が国内仕様よりも下部に備わっている
アルテオン シューティングブレーク：ホイールは、ロリンザーRSK6の20インチ。もともとメルセデスのチューナーだけに異色の組み合わせが斬新
アルテオン シューティングブレーク：ロリンザーのホイールの奥にはブレンボのブレーキシステムを潜ませる。フロントは6POT、リアは4POT
アルテオン シューティングブレーク：エアサスを装着しているが、キャンバーをつけずに輸入車らしい足回りを実現。サイドビューが美しい
アルテオン シューティングブレーク：リアから見たスタイリング。ホイールの存在感は絶大。サイドステップは出幅短縮、丈は延長加工。マクストンデザイン製
アルテオン シューティングブレーク：リアサイドもマクストンデザイン。サイドと同様に出幅短縮、丈は延長加工して、全体を整えている
アルテオン シューティングブレーク：東北仕様でコーディネイト。エアサスはフロントショック加工、ブラケット屈折加工を施す。4輪ともCノッチ加工済
アルテオン シューティングブレーク：伸びやかなリアスタイリング。フロントのロールセンターアダプターにTディメンド・イージープロ、リアのアッパー&トーコンもTディメンド製
アルテオン シューティングブレーク：後期のフェイスに前期用のリップスポイラーを加工して装着。シンプルながらも低さをアピールするにはウッテツケ
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