全世界350台限定の希少モデル 　 BMWは、BMW M社が開発するハイパフォーマンスセダン、BMW M5の初代モデルが発売された1985年から35年。そんな節目を記念した特別限定車「BMW M5 35 Jahre Ed […]

初代から17年経過したDセグメント車 　2019年8月からアテンザより「MAZDA6（マツダ シックス）」という名前に改められたマツダのフラッグシップモデル。”アテンザ”と聞くとまだまだ歴史の浅い […]

スカイラインらしさがなくなった 　7月16日、「新型スカイライン 高速道路で“手放し運転”が可能、プロパイロット2.0搭載」といった記事が新聞などに多数掲載されていた。年季の入った日産スカイライン・ファンに言わせれば「ス […]

パワーユニット戦略の一手法として採用 　マツダのパワーユニット戦略に、電気自動車(EV)への取り組みや、ハイブリッドなどの電動化が入っていないわけではない。しかし、新型マツダ3のハイブリッド車(HV)は、世界で先んじて実 […]

５ナンバー車の登録が激減 　海外で先行デビューし、日本でも今年フルモデルチェンジされるトヨタ・カローラセダン＆ワゴン（以下カローラ）。さまざまな話題の中でも注目を集めるのが、ボディサイズだ。 　カローラは10代目（200 […]

2004年で消滅してしまったマークIIの称号 　4月25日、トヨタは2019年12月でマークXの生産を中止すると発表した。半世紀にわたって、トヨタのFR（後輪駆動）のスポーツセダンとして存在感を示してきたマークIIを、前 […]

すべてを「日本ファースト」で造り込んだ 　今は高価格車とセダンが売りにくい時代だといわれる。価格の高いLサイズセダンは、不人気車の代表だろう。月別の販売統計を見ると、価格が300万円を超えるセダンの大半は、1か月平均の登 […]

希有な存在となった国産FRセダン ミドルクラスは2車しか存在しない 現在、新車で販売されている国産FR（後輪駆動）ミドルセダンは、なんとトヨタ・マークX、日産スカイラインの2車種のみ。このほかの国産ミドルセダンは、すべて […]