未だ納車は約１年待ち！ それでも熱狂的ファンが「ジムニー」に不満を漏らさない理由とは
長年愛されている、日本を代表する本格オフロードモデルがスズキ・ジムニーだ。海外でも派生モデルが発売され、多くのファンに支えられている。現行モデルは発売と同時に注文が殺到し、現在も長期納車待ちが発生している。それでも、他車に切り替えず待ち続ける理由とは？
ハイブリッド車の駆動用バッテリーの交換時期はいつ？ 気になる交換コストと中古車の賢い買い方
ハイブリッドの中古車を買うときに気になるのは、ハイブリッド用のニッケル水素、あるいはリチウムイオン電池の性能劣化だ。12Vの鉛バッテリーの交換は、ノーマルエンジン車と同等のコストで行えるが、ハイブリッドシステムに使われる駆動用電池は価格が高い。ハイブリッドの中古車ではどのような状態であるのかを、どう確かめればいいのだろうか。
「GRスープラ」は直4モデルが「買い」！ 昭和オヤジの「心に刺さる」理由とは
BMWと共同開発され2019年に登場したGRスープラ。最新のトヨタのスポーツカーは先進技術が搭載される。廉価グレードのSZには17インチタイヤや55偏平タイヤの装着など、トップグレードのRZに対して緩さもある走りがオヤジホイホイだった
このまま行くとGT-Rも生産終了？「衝突被害軽減ブレーキ義務化」でスポーツカー「冬の時代」に突入か
国土交通省によると、クルマの安全装備、衝突被害軽減ブレーキが、国産の新型車は2021年11月、輸入車は2024年7月から装着が義務付けられる。継続生産車も、国産車は2025年12月（軽トラックは2027年9月）、輸入車は2026年7月から装着せねばならない。カメラやミリ波レーダーなどのセンサーを装着して作動させるこの装置は、クルマ自体にどういった影響を及ぼすのだろうか。
トヨタの「GR」シリーズが売れてない？ ドル箱ノア&ヴォクシーでも販売不振の「シンプルな原因」とは
クルマ好きから支持されている、自動車メーカーが手を加えたワークスコンプリートモデル。なかでも充実のラインアップを誇るのが、トヨタのGRシリーズだろう。頂点のGRMNから、GR、GR SPORTと3タイプが用意される。ミニバンやSUVにも用意されるが、売れているのだろうか？
「GR」「ニスモ」「モデューロX」の思わぬメリット？ 新車は割高だけど「高値で売れる」のか
GRシリーズ、ニスモ、モデューロXといった、各社がモータースポーツで培ったノウハウを注ぎ込んだワークスコンプリートモデルが存在する。ベースモデルに対して少々割高だが、売却時の査定額も高値が付くのだろうか？ 日産ノートとホンダ・フリードを例に解説しよう。
