旧車のタイヤ選びは悩ましい！ スポーツタイプでも安易に最新ハイグリップを選んではいけない理由とは
旧車を維持していく上で、重要となっているのが部品供給問題。メーカーの復刻品が増えることが期待されている。そのなかでも、当時のまま復刻させることが難しいアイテムの代表格といえるのがタイヤだ。最新のグリップ力の高いタイヤとの組合わせはどうなのだろうか？
ロールスやジャガー、セドグロにもあった！ ボンネットの先端に付く小さな飾りが今や絶滅危惧種な理由とは
フードマスコットやボンネットマスコットとは、ボンネットの先端に付けられた立体のエンブレムのことだ。メルセデスベンツが「スリーポインテッドスター」を付けていたのはお馴染みだし、ロールスロイスは今でもデザインを新しくしてまで装着にこだわっている。
いまの新車からは消滅したシステムが人々を魅了！ 旧車乗りが「キャブレター」を愛するワケ
旧車に採用されていた燃料供給装置がキャブレター。現代のインジェクションのような緻密な燃料噴射制御は難しいが、キャブ車でしか得られない魅力がある。多くの旧車ファンを魅了しているのだが、どんなところに惹かれているのだろうか？ キャブ車の魅力を解説する。
「エコって何？」とばかりのカリッカリチューンでお馴染み！ 弾丸ハッチを作り続けるアバルトの「595」と「695」って何が違う？
2007年に復活したアバルト。現行モデルは595と695がラインナップされているが、そもそも車名の由来をご存知だろうか？ なんとなくヘリテージモデルが関係していることは気づくかもしれないが、それがどんなモデルでどんなクルマだったのか？ あらためて解説をしていこう。
かつて高性能車の証だった「ダブルウイッシュボーン」！ スポーツカー小僧の心をときめかせたサスペンションの過去と未来
クルマのサスペンション方式はいろいろ種類があって、性能やコスト、構造的なメリットやデメリットがある。マクファーソンストラットが一番お馴染みだが、高級というか上級という点ではダブルウイッシュボーンとなるのは、クルマ好きなら皆さん持っている感覚だろう。
