一世を風靡した「グループA」終焉の原因はGT-R？ 大人気レースなのに復活しない「もっともな理由」
モータースポーツファンなら知らない人はいないであろう、グループAというカテゴリーの存在。R32型スカイラインGT-Rの活躍や、ホンダ・シビック、トヨタ・レビン、BMW M3などのマシンも激闘を繰り広げた。しかし、今ではその名を聞かない。一体なぜなのだろうか？
それって「後出しじゃんけん」では？ 巨人トヨタが成功を続ける「したたかな戦略」とは
今や世界でトップを争う自動車メーカーとなったトヨタ。コンパクトカーから高級セダン、そしてスーパースポーツカーまで多くのモデルを手掛けている。そんなトヨタも、これまでライバル車と似たようなクルマを発売し、シェアを拡大していった。なぜ後出しジャンケンのようなクルマを出すのだろうか？
「シーマ」「アリスト」「センティア」！ バブル全盛期を謳歌した憧れの「とっぽい」セダン5選
この記事をまとめると
- 1989年に自動車税の規定からボディサイズの制約がなくなった
- デザインの自由度が増して魅力的なモデルが増えた
- ワイド＆ローなスタイリッシュセダンが続々登場
「AZ-1」「ビート」「カプチーノ」！ 奇跡の軽スポーツ「平成のABCトリオ」はなぜ傑作だったのか
バブル景気が生んだ奇跡のマイクロスポーツたちを再考 バブル経済の好景気という後押しもあり、後世に残る名車や個性的なモデルが多数生まれた1990年代初頭。その恩恵を受けたクルマは枚挙にいとまがないが、軽自動車というカテゴ […]
技術命のチューニング集団！ 「CLUB RH9」とは何か
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タイヤメーカー同士の争いとは異なるグループAでのHKSのチャレンジとは？ ハコ車レースのトップカテゴリーとして1985年に日本で始まったグループA。「モータ―スポーツの本場はヨーロッパだ」と言わんばかりの実力を見せつけ […]
