なぜクルマは「軽量化」すると運動性能が高くなる？ 走りに効く原理とダイエット方法をお教えします
速くクルマを走らせるためのチューニングにおいて、まずは軽量化という視点があります。クルマは軽いほど運動能力が高いわけで、世の中、軽量化に勝るチューニングはないというわけです。そこで、クルマを軽くする方法について解説したいと思います。
トヨタ「GRスープラ」は直6より直4が面白い！ ただしMTにこだわるのなら「RZ」一択しかありません
2019年にリリースされたGRスープラはBMWとの協業で生まれた1台です。同車は3Lの直6エンジンの「RZ」と2L直4の「SZ-R」「SZ」をラインアップ。パワーや排気量だけを目にすると「RZ」の方が良さそうに見えますが、じつは2L直4モデルも意外と評価が高いのをご存知でしょうか。その理由を説明します。
【高速道路の緊急事態】GWに事故・トラブルに巻き込まれないための処世術。インターチェンジを通り過ぎても追加料金は取られない!?
いつもの高速道路でのドライブでも、予期せぬアクシデントに遭うことがあります。トラブルに遭遇した際にはどう対処したらいいのか、事前に知っておくだけで現場での咄嗟の判断が違ってきて、結果は大きく変わってくるものです。今回は代表的なトラブルについて対処法を予習・復習しておきましょう。
乗り心地の「かたい／やわらかい」を左右するものとは？ サスペンションの「バネレート」は「線径・巻径・巻数」で決まります
足まわりのチューニングで、必ず登場するのがバネレートです。これは、サスペンションのスプリングの硬さを表すもので、「●kg／mm」と表記されています。ここでは、バネレートの単位の意味や車高との関係性について解説をしていきます。
新品タイヤの「慣らし走行」はなぜ必要？ 最低100キロは優しい運転を心がけたい根拠に納得です
新品タイヤの交換後はナラシ走行が必要です。ナラシ走行をせずにタイヤに負荷をかけると「リムずれ」や「真円度」などが狂ってきます。本来発揮しなければならないタイヤの性能を引き出すためにもしっかりとやっておきたいナラシの方法をお伝えします。
バブル末期1990年代のF1パイロットを振り返る！「F1日本GP」前に「セナ・プロ対決」からシューマッハまでを懐かしもう
1990年代はスポーツカーだけではなく、F1を筆頭にモータースポーツも一大ブームになっていて、個性的な役者（ドライバー）も揃っていました。そうした、1990年代の素敵なドライバーたちを、2024年のF1シーズン開幕前に振り返ってみます。
