「セリカ」に「シルビア」など復活してほしい昭和の名車を7台紹介します【トヨタ＆日産編】
長い時間をかけてブランドとキャラクターを確立した車種でも、時代の流れには逆らえず途絶えてしまうのはなんとも寂しいものです。そこで、名前を残してほしかった名車たちを、日産とトヨタ車でいくつか振り返ります。
カーボンボンネットで本当にタイムアップする？ ドレスアップ以外のメリットを検証してみました
クルマ好きにとって、カーボン、チタン、アルミ削り出しといったマテリアルは特別な魅力があります。チューニングカーの場合、外装パーツのなかでもとくに大きく目立ちやすいボンネットをカーボン製に交換する場合がありますが、カーボンボンネットにはどんなメリットがあるのでしょうか。
雨の日の大敵、フロントガラスのギラギラの正体は「油膜」でした！ 簡単に除去する方法とは
フロントガラスに油膜がつくと、雨の日に対向車のヘッドライトなどが乱反射し、視界が悪くなります。そうした安全運転の大敵、油膜は放置せずにいち早く取り除くことが肝要です。除去する方法をいくつか紹介します。
「青春のスターレット」はコスパにすぐれた今でも忘れられない1台。90年代走り屋が夢中になりました
1990年代は走り屋向けのクルマの種類も豊富で、価格がお手頃でした。そんななか、とくにコスパが優れていたのが、トヨタの4代目スターレット＝EP82。1.3Lのスターレットは、トヨタの最安価車種のエントリーモデルとして、若いユーザーを支えてきました。同車を振り返ります。
トヨタ初の280馬力は「スープラ2.5GTツインターボR」でした。「R32 GT-R」や「Z32フェアレディZ」の陰に隠れた名車を振り返ります
国産スポーツカーの大きなビンテージイヤーは1989年（平成元年）でした。この年、国産ハイパフォーマンスカーは280ps（自主規制）時代に突入。日産フェアレディZに遅れることおよそ1年。トヨタが280ps戦線に送り出したのが、スープラ2.5GTツインターボRでした。
「銭ブル」「バリカン」「クジラ」あなたはいくつ分かる？ 愛称で呼ばれた懐かしのクルマとは
一部のクルマでは正式な車名より、愛称で呼ばれるクルマがいくつ存在します。今回は、愛すべき個性的なネーミングを持つクルマたちをいくつか振り返ってみます。
