安全運転のための「カスタマイズパーツ」お教えします！ 消耗品ならほんのちょっとオーバークオリティのものがオススメの訳とは
本来チューニングやカスタマイズといえば、クルマの運動性能を高めるものが基本です。ですので、サーキット走行などをしない人にとっては、関係ないことと思うことでしょう。しかし、街乗りオンリーな人にもオススメなカスタマイズパーツがあります。紹介していきましょう。
「シャコタン＆シャコアゲ」したら気をつける場所とは？ 愛車を壊すこともあるので要注意！
カスタムの基本メニューと言えるサスペンションチューニングによるローダウンとリフトアップ。もちろんスタイリング向上のメリットはとても大きく、その反面でデメリットが生じることもしっかり理解しておきましょう。そこでどんな弊害があるのかを詳しく見ていきます。
「ツメ折り」ってなに？ シャコタン＆ツライチに必須のボディ加工は査定に影響ある!?
ハードなローダウンを行うと、サスペンションがストロークすることでタイヤのサイドウォールとフェンダーが干渉してしまう危険性があります。対策としてフェンダー内側のツメ部分を折り曲げて、干渉を防ぐカスタムを行うことでリスクを回避することができます。ここではツメ折り作業の手順を解説しましょう。
車好きの「あるある」行為は現在も変わらない!? 輪止めから離れて駐車するのには理由がありました
カスタマイズカーを愛するクルマ好きにとっては当たり前でも、興味のないノーマル車に乗る人たちにとっては「なぜ？」と思うようなことはたくさんあります。そのなかでも代表的な4つのクルマ好きあるあるについて紹介していきましょう。
「シルビア」「ランエボ」「インプ」「セリカ」に搭載された2リッターターボが再注目！ なぜ人気がいまなお衰えないのか？
数多くのエンジンが存在するなかで、人気が高く多くのファンを魅了しているのが2Lターボです。スポーツカーのみならず、セダンやワゴン、SUVなどにも搭載され、力強い走りを披露しています。今回はスポーツエンジンをクローズアップし、魅力的な4機種を紹介します。
タイヤだけじゃない！ 賞味期限のある車のパーツとは？ 交換するタイミングをお教えします
憧れのカスタムパーツを手に入れ走りを楽しむ。クルマ好きの理想形だが、そのパーツはずっと使えるわけではない。走行距離や使用年数によっては劣化していき、本来の性能を発揮できなくなる。では、どのぐらいで交換するのがベストなのだろうか？
