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トヨタ「2000GT」から「セリカ」や「スープラ」に受け継がれたものとは？ トヨタのスポーツカーの原点を振り返ろう
投稿日：
TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏
ウッドのインストゥルメントパネルはヤマハの技術が生かされている
インパネに合わせ、ステアリングもウッドを採用している
スピードメーターは250km/hまで刻まれていた
トヨタ2000GT（後期型）のフロントスタイリング
トヨタ2000GTのヘッドカバーは結晶塗装になっている
チャイニーズアイと呼ばれたサイドウインドウのラインも美しい
ルーフにはダブルバブルを採用し、フォグランプはグリルと一体型になった
後期型のリア周りの特徴は、フェンダーに装着されているリフレクターが大型化された
後期型のトヨタ2000GTの特徴はフォグランプが前期型に比べて小さくなっている
当時としては珍しいセンター出しのデュアルマフラーを採用
センターキャップは逆ネジを切ったスピンナーナットだった。タイヤの下にあるのはスピンナーを外すための工具
トヨタ2000GT（後期）のリアスタイリング
国産車として初のリトラクタブルヘッドライトを採用したトヨタ2000GT
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