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初期モノ「テスタロッサ」が4150万円！「モノスペッキオ」でも少々お安めのフェラーリとは
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TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: 2022 Courtesy of RM Sotheby's
大柄でサポート性の高い高級レザーシート
シンプルでスポーティなインテリア
サイドブレーキは運転席左側に設置されていた
ダッシュセンターに設置されたオドメーター
ステアリングの奥には200マイル（320km/h）、6750rpmからレッドゾーンが刻まれるタコメーターが並ぶ
ステアリングセンターホーンボタンにはプランシングホースが
US仕様なのでメーターはマイル表示となる
ヴェリア・ボレッティの計器に刻まれたスピードメーター
シフトの脇にスイッチ類をまとめた配置となっている
小型のキーが時代を感じさせる
シャシーナンバープレートにはラインオフした日も記載されている
サイドシルにもフェラーリのロゴが入る
180度V12気筒エンジンは北米仕様で380psを誇る
赤いシリンダーヘッドが特徴の12気筒エンジン
エンジン番号の刻印
マフラーに刻印された部品番号
シャシー番号もキレイに残されている
フェラーリ×アジップのレーシングオイルのコーションプレート
左右のインテークフィンはテスタロッサの特徴的なスタイリングだった
水平バー状のデザインモチーフを多用した
フロントバンパーの左右および左右リアフェンダーには反射鏡が設けられる
ピニンファリーナによるロー＆ワイドなスーパーカーらしい姿が特徴的だった
サイドのフィンは同時代のフェラーリのアイコンにもなった
エンジンフードのルーバーも水平バー状デザインモチーフを多用している
16インチの星型ホイールデザインは純正だ
水平基調なリアまわりはアグレッシブな印象を与える
1987年以前のモデルにはセンターロックが採用されていた
サイドに貼られているピニンファリーナのエンブレム
フロントセンターにはプランシングホースが
丸目4灯を採用したリトラクタブルヘッドライト
いま見ても美しいと感じるテスタロッサのリアビュー
テスタロッサのエンブレムはリアの右側に装着される
初期型の特徴といえば運転席側の片側ミラーだ
左右のラジエターに冷却エアを導くエアインテークが特徴的だ
3月4日に行われた競売では30万7500 ドルで落札された
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