ダイハツがオシャレな4シーターオープンを作っていた！ 「コンパーノスパイダー」とはどんなクルマだった？【国産名車グラフィティ】
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TEXT: 片岡英明 PHOTO: 日本自動車工業会／AUTO MESSE WEB編集部
外したソフトトップは、リアシートとトランクの間のスペースに収納。トノカバーをかけるとほぼトランクと同じ高さでフラットな状態になる。オープン時のサイドビューはとくに美しい
4速フロアMTはローギヤードな設定になっている
スポーツエンジンを搭載していながらも、7000rpmからレッドゾーンの8000rpmスケールのタコメーターを控えめに小径化しているところがオシャレ
黒のビニールレザーで仕立てられたシート。ヘッドレストはないが、優雅な雰囲気をまとう
ハシゴ状にした強固なフレーム構造を採用し、さらにサイドシルを補強し、クロスメンバーも追加している
モノコック構造ではルーフやセンターピラーもボディ剛性を確保するパーツとして重要。しかし、コンパーノはフレーム構造のため、セダンのルーフを廃した状態でも剛性を保てた
ホイールはシンプルだが鏡面仕上げで、靴を大切にするイタリア紳士の風情
リアコンビランプ近くに配される「スパイダー」の文字エンブレムがオシャレ感を引き立てる
958cc直4OHVエンジンにSUキャブを2基搭載。3000～6000rpmで発生する最大トルクに近いトルクをフラットに出す特性である反面、最高出力は6000rpmで発揮と高回転域も得意
1964年に開催された第11回東京モーターショーに登場したコンパーノ・スパイダーのプロトモデル。端整なイタリアンデザインは、来場者の多くから注目された
1964年に開催された第11回東京モーターショーに登場したコンパーノ・ベルリーナ
ベルリーナのルーフとセンターピラーを廃しオープンカーに仕立て、さらには4人乗れるのがコンパーノ・スパイダーの特徴
インパネ周辺。ハンドル正面、右が180km/hスケールのスピードメーターだ。左の同径コンビネーションメーターには、水温計と燃料計のほか、油圧、発電量、ハイビーム、ウインカーのインジケータを組み合わせる
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