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ポルシェの悲願だったル・マン初制覇！「917」は伝説の王者でした
投稿日：
TEXT: 原田 了（HARADA Ryo） PHOTO: 原田 了
レギュレーションが変更された1968年シーズンにチャンピオンとル・マン初優勝を狙えるマシンとして企画された908。これはKHと呼ばれるオリジナルのショートテール仕様だ
こちらはル・マンのような高速サーキットに向けて、よりドラッグを低減したLHと呼ばれるロングテール仕様。機能が凝縮された美しさがある
後にCan-Amに参戦することになる917 PA Spyder。実戦向けの仕様ではフロントノーズの左右部分が「逆反り」となりアクが強くなるのだが、こちらは可愛らしさの残るルックスだ
後方から見るとリア・センターの後端部分に取り付けられたスポイラーがより明確にわかるだろう
こちらはポルシェ博物館で出会った1970年式の917KHクーペ。これが正式な70年モデルの917ショートテール仕様だ
パワーはあるが大柄な917に対して、とくにタルガフローリオのようなツイスティなコースでは、より高い競争力を発揮する908/03。917とはイメージが異なるが、これもガルフカラーだ
トリノの国立博物館でのマルティニ・レーシング企画展示で出会った1971年のル・マン24時間ウィナー。ショートテールに2枚の垂直尾翼が取り付けられているのが1971年モデルの大きな特徴だ
同じく1971年のショートテール仕様。同じショートテール仕様とはいえ1970年モデルとはノーズ部分のエアダクトの処理など、微妙な相違点が分かるだろう
こちらは1971年のロングテール仕様。ヘッドライト部分のデザイン処理など、優勝したショートテール仕様とは大きな差異がある
1971年のロングテール仕様のリア部分で、ホイールアーチの上半分がカウルでカバーされているのが大きな特徴となっている
同じく1971年のロングテール仕様のエンジンカバー。軸流ファンを使って強制空冷としているのはポルシェの伝統的手法だ
同じく1971年のロングテール仕様のリアビュー。この角度からだと、ふくよかなボディラインがはっきりと識別できるだろう
ふくよかと言えば、さらに特徴的なシルエットを持った917/20。ピンクに塗られたボディを豚に見立てて、肉の部位を示すカラーリングが話題になったが、空力的なトライも見逃せない
917/20のリアビュー。リアウィングを持たない代わりに、ボディ後端がキックアップしているのが空力面から見た特徴だ
同じく917/20のサイドビュー。フロントフェンダーが後方に向けて大きく盛り上がっていることが分かる。これも新たな空力的なトライだったか
917/20のエンジン部分。展示した際にカバーを取り外しただけなのか、そもそも走行中から外していたのかは不明だが「臓物」が確認できる貴重なカットだ
ル・マン24時間レースに、ポルシェとしての第一歩を刻んだ1950年の356 SL Coupe。いきなりクラス優勝を飾るなど、大きな一歩だった
スパ-フランコルシャンのサーキット博物館で出会った917。ガルフカラーは1970年シーズンの正装だが、テール中央のウィングは70年シーズンには禁止されていたはずで、少し疑問の残るいでたちだ
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