ダットサン「フェアレディ2000」は淑女というよりジャジャ馬だった!?「SR311」と呼ばれる超ド級のモンスターとは【国産名車グラフィティ】
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TEXT: 片岡英明 PHOTO: 佐藤靖彦／増田貴広
フェアレディ2000（掲載車両はSRL311）
基本的なルックスは最終型のSR311まで変わらないが、ライセンスランプやバックアップランプなど、細部の造形は微妙に異なる。海外向けはエンブレムがフェアレディではなくダットサンとなる
イギリス製のスポーツカーのような雰囲気を漂わせている
1967年10月のマイナーチェンジで、インパネのデザインが激変。パッドが装着され近代的になった
3眼式メーターとなり、中央にタコメーターとスポーティ感がアップ。撮影車両は北米仕様のためスピードメーターはマイル表示。140マイル（約225km/h）スケールだ
ラジオやヒーターの操作系は縦長に変更
サンバイザーが装着されている
アメリカの安全基準に対応するためヘッドレストも装着されている
タフなH型エンジンをベースに開発されたU20型直列4気筒SOHCエンジン。ボア87.2mm×ストローク83.0mmで、総排気量は1982ccだ。写真の北米仕様はSUツインキャブが標準で、135psに抑えられ扱いやすい
アメリカの厳しい安全基準にも早い段階で対応したフェアレディ。ブレーキは2系統にしたタンデムマスターシリンダーを採用する
奥目のヘッドライト
ボディサイドのエンブレム
ハイウインドウスクリーンになってルームミラーが通常位置へ
ドアハンドルはフラットタイプで、下から引き上げて開く
立体的に並んだ縦3連のリアコンビネーションランプ
メッキで統一されたエクステリア
海外仕様のダットサンのエンブレム
三角窓はあるが、これはボディ補強のためで、開閉機構はない
海外仕様のため交通法規の違いでランプの色が国内仕様とは異なっている
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